РАЗДЕЛ 4D
ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
| ПРОГРАММА | Агрегат | Описание |
| Тормозной диск | Наружный диаметр | мм (дюйм) | 236 (9.3) |
| Толщина | мм (дюйм) | 12.7 (0.5) |
| Минимально допустимая толщина | мм (дюйм) | 10 (0.4) |
| Биение | мм (дюйм) | 0.05 (0.002) |
| Суппорт | Толщина накладки тормозной колодки | мм (дюйм) | 10 (0.40) |
| Минимально допустимая толщина накладки | мм (дюйм) | 8 (0.31) |
| Диаметр поршня | мм (дюйм) | 48 (1.89) |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| ПРОГРАММА | Н•м | lb-ft | lb-in |
| Болты диска | 65 | 48 | - |
| Болты крепления суппорта | 95 | 70 | - |
| Болты крепления направляющих пальцев | 26 | 19 | - |
| Полый болт тормозного шланга | 26 | 19 | - |
| Штуцер прокачки гидропривода | 6 | - | 53 |
ДИАГНОСТИКА
Передний дисковый тормоз
СОСТОЯНИЕ | Вероятная причина | Устранение |
Неодинаковое торможение колес. | Неисправна направляющая колодок. | Заменить направляющую колодок. |
Заедание поршня суппорта. | Отремонтировать поршень суппорта или заменить, если потребуется, суппорт в сборе. |
Прихватывание тормоза | Заедание поршня суппорта. | Отремонтировать поршень суппорта или заменить, если потребуется, суппорт в сборе. |
Шум и вибрации при торможении | Чрезмерно большое биение диска. | Заменить диск. |
Касание пылезащитного кожуха. | Отремонтировать пылезащитный кожух. |
Отпустить болты крепления суппорта. | Затянуть крепежные болты. |
Осмотр накладок
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Осмотрите накладки и убедитесь, что они не изношены до минимальной толщины.
- Измерьте толщину накладок.
Важно: Минимальная общая толщина колодки и накладки равна 8 мм (0,31 дюйма).
- Колодки в сборе с накладками на одной оси следует устанавливать только комплектом.
- Установите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
Осмотр тормозного диска
Проверка толщины тормозного диска проводится замером не менее чем в четырех местах по окружности диска. Все замеры должны проводиться на одном расстоянии от края диска.
Если толщина диска меньше 10 мм (0,40 дюйма), то его следует заменить.
При изготовлении диска допуски на неплоскостность рабочей поверхности и осевое биение выдерживаются очень строго. Соблюдение допусков характеристик тормозного диска необходимо для обеспечения плавности торможения.
Кроме указанных допусков, поверхность диска также должна иметь определенную шероховатость. Контроль шероховатости поверхности необходим для предотвращения увода автомобиля в сторону при торможении, неконтролируемого действия тормозов, а также для продления срока эксплуатации накладок.
Проверку осевого биения диска проводят при помощи индикатора следующим образом:
Примечание: Максимальное допустимое осевое биение равно 0,05 мм (0,002 дюйма). Если биение выше указанного, следует убедиться в отсутствии грязи между диском и ступицей, а также задиров или царапин на их контактирующих поверхностях.
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (neutral).
- Снимите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
- Закрепить индикатор на телескопической стойке.
- Установить щуп индикатора на расстоянии около 10 мм (0,4 дюйма) от внешнего края диска под прямым углом к его поверхности и с небольшим поджатием.
- Снять индикатор.
Важно: Так как соблюдение допусков параметров диска является важным для обеспечения правильной работы тормозов, шлифование поверхности диска следует проводить с использованием высокоточного инструмента.
- При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент. Если после прошлифовки параметры диска все равно не укладываются в допуски, выкиньте диск.
- Установите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
- Узел суппорта переднего тормоза
- Направляющие пальцы с чехлами в сборе
- Направляющие пальцы
- Чехлы направляющих пальцев
- Колодки переднего тормоза
- Направляющая колодок
- Пружина колодки
- Защитный колпачок поршня
- Поршень
- Уплотнение поршня
- Цилиндр
- Колпачок штуцера прокачки
- Штуцер прокачки гидропривода
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Колодки и накладки
Процедура снятия
- Снимите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Снимите тормозные колодки.
- Снять болт направляющего пальца (1).
- Поднять цилиндр в сборе (2).
Процедура установки
- Установить тормозные колодки и цилиндр в сборе с помощью болта направляющего пальца.
Затянуть
Затянуть болт моментом 26 Н•м (19 фунто-футов).
- Установите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
Суппорт тормоза в сборе
Процедура снятия
- Снимите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Снимите суппорт в сборе.
- Снять полый болт тормозного шланга (1).
- Закупорить тормозной шланг, чтобы исключить вытекание и загрязнение тормозной жидкости.
- Снять болты крепления суппорта (2).
Процедура установки
- Установить суппорт в сборе с помощью болтов (1).
Затянуть
Затянуть болты крепления суппорта к поворотному кулаку моментом 95 Н•м (70 фунто-футов).
- Присоединить тормозной шланг (2).
Затянуть
Затянуть полый болт крепления тормозного шланга моментом 26 Н•м (19 фунто-футов).
- Установите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Прокачайте тормозную систему. См. Раздел 4A, "Гидравлическая тормозная система".
Тормозной диск
Процедура снятия
- Снять поворотный кулак. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
- Снять болты крепления диска со ступицы переднего колеса.
- Снимите тормозной диск. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
Процедура установки
- Установить диск на ступицу переднего колеса, затянув стопорные болты.
Затянуть
Затянуть стопорные болты крепления диска к ступице переднего колеса моментом 65 Н•м (48 фунто-футов).
- Установить поворотный кулак. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Капитальный ремонт суппорта тормоза
Процедура разборки
- Снимите суппорт в сборе. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
- Отделить цилиндр с сборе от направляющей колодок.
- Снять болты направляющих пальцев (1).
- Отделить цилиндр с сборе от направляющей колодок (2).
- Разобрать направляющую колодок.
- Снять комплект тормозных колодок (1).
- Снять пружины (2).
- Снять направляющие пальцы и чехлы (3). См. процедуру "Колодка и накладка" в этой части.
- Снять пробку штуцера прокачки (1).
- Снять крышку пробки штуцера прокачки (2).
- Снять защитный колпачок поршня (3).
Внимание! Не стойте лицом к поршню при снятии.
- Сжатым воздухом вытолкнуть поршень из цилиндра (4).
- Снять поршень (5).
- Снять уплотнение поршня (6).
Процедура сборки
Важно: Промыть все детали в денатурате. Высушить детали сжатым воздухом, не содержащим масла.
Важно: Важно: Смажьте поршень тормозной жидкостью.
- Собрать цилиндр.
- Установить уплотнение поршня.
- Вставьте поршень на место и надавите на него, чтобы установить в нужное положение.
- Установить защитный колпачок поршня.
- Установить пробку штуцера прокачки.
Затянуть
Затянуть пробку штуцера прокачки моментом 6 Н•м (53 фунто-фута).
- Установить колпачок пробки штуцера прокачки.
- Собрать направляющую колодок.
- Установить направляющий палец и чехол.
- Установите пружину.
- Установить колодки.
- Установить болт направляющего пальца, соединяющий цилиндр в сборе и направляющую колодок.
Затянуть
Затянуть болт моментом 26 Н•м (19 фунто-футов).
- Установите суппорт в сборе. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Суппорт дискового тормоза в сборе
Суппорт имеет один цилиндр и крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Давление в системе гидравлического привода, возникающее при нажатии педали тормоза, передается на тормозные колодки. На поршень и днище цилиндра воздействуют равные силы. При этом поршень перемещается наружу, а суппорт вовнутрь, заставляя колодки сжимать тормозной диск. Трение тормозных накладок о диск приводит к торможению автомобиля.
Важно:
- Замените на новые все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания суппорта.
- Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.
- Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
- Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
- При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
- Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
- Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.
Регулировка зазора
Под действием гидравлического давления поршень перемещается влево. Уплотнение поршня, испытывающее значительное давление со стороны поршня, перемещается вместе с цилиндром.
Однако, поскольку часть уплотнения поршня находится в канавке цилиндра, уплотнение имеет форму, показанную ниже на рисунке, и оказывается деформированным в направлении перемещения поршня.
После отпускания педали тормоза и исчезновении давления, действующего на поршень, в уплотнении действует в обратную сторону упругая сила, толкающая поршень вправо, в первоначальное положение.
Поскольку колодки изнашиваются и зазор между диском и колодками становится больше, перемещение поршня также увеличивается.
Вследствие этого форма уплотнения могла бы измениться еще больше, но поскольку часть уплотнения закреплена в канавке цилиндра, деформирование ограничено прежней величиной.
Поршень перемещается дальше, чтобы пройти и зазор. Поскольку при возвращении поршень проходит такое же расстояние и резиновое уплотнение восстанавливает свою первоначальную форму, зазор между диском и колодками не изменяется.
