DT- 47522 Крепление толкателя клапана
DT- 47523 Толкатель клапана
DT- 47531 Кронштейн вторичной шестерни
DT- 47532 Приспособление для демонтажа/установки контргайки вторичной шестерни
DT-47533 Приспособление для установки сальника первичного вала
DT-47534 Приспособление для установки сальника дифференциала
DT-47535 Приспособление для установки сальника с передней стороны дифференциала
- Используя приспособление для установки сальника первичного вала dt-47533, установить сальник первичного вала в корпус гидротрансформатора.
Примечание:
- Не использовать сальник повторно.
- Покрыть кромку сальника смазкой.
- Сальник необходимо при установке выровнять соответственно поверхности корпуса гидротрансформатора.
- Используя приспособление для установки сальника dt-47534 и dt-47535, установить сальник картера корпуса гидротрансформатора со стороны дифференциала.
Примечание:
- Не использовать сальник повторно.
- Покрыть кромку уплотнения смазкой.
- До конца вдавить сальник.
- Установить суппорт подшипника вторичной шестерни (1), когда корпус гидротрансформатора обращен вверх.
Примечание: Выровнять два впускных канала масла из трех (3) со стороны масляного поддона картера с вырезом для впускного канала масла (2) суппорта подшипника вторичной шестерни.
- Установить вторичную шестерню.
- Придержать вторичную шестерню, используя кронштейн вторичной шестерни dt-47531, и установить контргайку вторичной шестерни, используя приспособление для демонтажа/установки контргайки вторичной шестерни dt-47532.
- Установить комбинированные подшипники внизу муфты включения низшей передачи (1), смазав вазелином, и установить барабан муфты включения низшей передачи так, чтобы он соединился с дисками тормоза заднего хода и пониженной передачи.
Примечание: Быть осторожным, чтобы не выпал подшипник.
- Вставить подшипник в боковую крышку, а комбинированный подшипник - в заднюю шестерню с внутренним зацеплением (1) со стороны гидротрансформатора, смазав вазелином, и так установить заднюю шестерню с внутренним зацеплением, чтобы она находилась в зацеплении с дисками муфты включения низшей передачи.
Примечание:
- При установке шестерни с внутренним зацеплением быть осторожным, не фиксировать тефлоновое кольцо внутреннего кольца подшипника со стороны картера.
- Обязательно устанавливать внизу муфты включения низшей передачи.
- Быть осторожным, чтобы не выпал подшипник.
- Вставить подшипник в боковую крышку, а кольцо, смазав вазелином, установить в заднее водило в сборе со стороны двигателя и установить заднее водило в сборе (1) так, чтобы он находился в зацеплении с шестерней с внутренним зацеплением.
Примечание: Быть осторожным, чтобы не выпало кольцо подшипника.
- Установить заднюю солнечную шестерню (1) в заднее водило в сборе полированной поверхностью вниз.
Примечание: Обозначить направление задней солнечной шестерни.
- Установить муфту свободного хода в переднее водило так, чтобы сторона фланца (1) муфты была обращена к гидротрансформатору.
Примечание: После установки проверить, плавно ли поворачивается сцепление по часовой стрелке и блокируется в направлении против часовой стрелки.
- Установить подшипники в боковую крышку, а комбинированный подшипник установить в переднее водило со стороны гидротрансформатора (1), смазав вазелином; потом установить переднее водило и муфту свободного хода (2) в сборе, соответственно направляющей картера.
Примечание: Проверить, соприкасаются ли шлицы переднего водила и муфты включения низшей передачи. Муфта свободного хода должна быть выровнена соответственно верхней части переднего водила.
- Установить пружинное стопорное кольцо.
Примечание: Быть осторожным, чтобы не поцарапать муфту свободного хода отверткой.
- Установить подшипник в боковую крышку, а кольцо, смазав вазелином, установить в переднюю солнечную шестерню в сборе (1) со стороны гидротрансформатора, и установить узел в переднее водило.
- Вставить подшипник в боковую крышку втулки муфты включения высшей передачи (1), смазав вазелином, и установить втулку в переднюю солнечную шестерню в сборе.
Примечание: Подшипник, устанавливаемый во втулку, имеет малый диаметр. Обязательно устанавливать в центре.
- Установить анкерный штифт тормозной ленты (1) в картере.
- Погрузить новое уплотнительное кольцо в жидкость АКПП; потом установить в сервопоршень тормозной ленты.
- Штифт клапана для выпуска воздуха
- Анкерная гайка
- Перед установкой крышки сервопоршня тормозной ленты удалить царапины с поверхности картера наждачной бумагой (1).
Примечание: Для предотвращения повреждения уплотнительного кольца необходимо выполнить этот шаг.
- Вставить сервопоршень тормозной ленты в картер и вдавить его в канавку пружинного стопорного кольца, используя толкатель клапана dt-47523 и крепление толкателя клапана dt-47522, а потом зафиксировать пружинное стопорное кольцо (1).
Примечание:
- Тщательно затянуть анкерную гайку вала штока сервопоршня тормозной ленты так, чтобы не выпал штифт вентиляционного отверстия.
- Зафиксировать пружину в центре поршня, смазав вазелином.
- Установить подшипник в боковую крышку муфты включения высшей передачи в сборе, смазав вазелином, и установить муфту включения высшей передачи в сборе (1) так, чтобы она соединилась с втулкой муфты включения высшей передачи.
- Установить муфту включения заднего хода так, чтобы она соединилась с втулкой муфты включения высшей передачи.
- Барабан муфты включения заднего хода
- С помощью анкерного штифта и поршня установить тормозную ленту (1) с муфтой включения заднего хода; потом тщательно затянуть поршень.
- Открутить максимально анкерную гайку. Затянуть шток сервопоршня тормозной ленты соответствующим моментом; потом снова открутить на 2.5 оборота от этого положения. Потом затянуть анкерную гайку соответствующим моментом, придерживая шток поршня (1).
Затянуть
- Затянуть шток сервопоршня тормозной ленты моментом 3 Н•м (27 фунтов на дюйм).
- Затянуть анкерную гайку моментом 32.5 Н•м (24 фунта на фут).
- Установить крышку сервопоршня тормозной ленты (1) горизонтально.
Примечание: Перед установкой погрузить уплотнительное кольцо в жидкость АКПП.
- Установить пружинное стопорное кольцо.
Примечание: Убедиться, находится ли пружинное стопорное кольцо полностью в канавке.
- Измерить осевой зазор боковой крышки и выбрать соответствующую упорную шайбу.
- Измерить величину А от установочной поверхности картера боковой крышки до уплотнительной поверхности кольца подшипника.
- Измерить величину В от установочной поверхности боковой крышки картера до верхней части подшипника муфты включения высшей передачи.
- Вычислить зазор на основании формулы "Величина В - Величина А" и выбрать соответствующее кольцо так, чтобы величина Т1 была нормативным зазором.
Т1 нормативный зазор : 0.25 - 0.55 мм (0.010-0.022 дюйма)
Примечание: Если величина Т1 не находится в пределах нормативного зазора, заменить выбранный подшипник муфты включения высшей передачи на другой и снова вычислить зазор. Потом выбрать кольцо.
- Измерить величины А1 и А2 боковой крышки.
- Вычислить величину А на основании формулы "А2 - А1".
- Измерить величину b от установочной поверхности боковой крышки картера до опорной поверхности шайбы муфты включения заднего хода.
- Вычислить зазор на основании формулы "Величина В - Величина А" и выбрать соответствующее упорное кольцо так, чтобы величина Т2 была нормативным зазором.
Т2 нормативный зазор : 0.55 - 0.90 мм (0.022-0.035 дюйма)
- Нанести герметик (2) на боковую крышку (1), как показано на рисунке слева.
Герметик (Threebond 1216B)
Примечание:
- Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 2 мм (0.079 дюйма) ширины и 1 мм (0.039 дюйма) толщины.
- Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.
- Установить три уплотнительных кольца (2) в картер.
Примечание: Не использовать уплотнительные кольца повторно. Перед установкой погрузить уплотнительные кольца в жидкость АКПП.
- Установить боковую крышку (1) в картер и затянуть болты соответствующим моментом.
Затянуть
Затянуть болты боковой крышки моментом 21 Н•м (15 фунтов на фут).
Примечание:
- Быть осторожным, чтобы не повредить тефлоновые кольца, вставленные в муфту включения высшей передачи и боковую крышку.
- Два из крепежных болтов боковой крышки имеют герметик (2). Обязательно заменить болт на новый и установить в правильное положение.
- Установить тягу (2) и стояночный рычаг в сборе в картер, а потом установить Е-образное кольцо (1).
- Установить уплотнительное кольцо на ручной вал, а ручной вал вставить от внутренней стороны картера.
Примечание:
- Устанавливать только от внутренней стороны картера; установка с наружной стороны может привести к повреждению.
- Перед установкой погрузить уплотнительное кольцо в жидкость АКПП.
- Затянуть запорный болт (1) на ручном валу (2).
Затянуть
Затянуть запорный болт ручного вала моментом 7 Н•м (62 фунта на дюйм).
Примечание: Не использовать запорный болт повторно, не нем может быть герметик.
- Установить ручную пластину (1) на ручной вал (2). Закрепить ручной вал от внешней стороны картера коробки передач и затянуть гайку ручной пластины.
Затянуть
Затянуть гайку ручной пластины моментом 13 Н•м (10 фунтов на фут).
- Установить зажим электромагнитного клапана (1) в картер.
- При этом подвесить пружину фиксатора (3) на ручной пластине (1), соединить ручной клапан (2) со штифтом ручной пластины и установить управляющий клапан.
Примечание:
- Проверить, зафиксирован ли клапан на центровочном штифте.
- После установки клапана проверить еще раз рукой, соединены ли ручной клапан и штифт ручной пластины.
- Затянуть крепежные болты управляющего клапана (1) соответствующим моментом.
- Затянуть вместе датчик температуры трансмиссионного масла и зажим заземления (2).
Затянуть
Затянуть болт моментом 8 Н•м (71 фунт на дюйм).
- Установить зажимы одинакового цвета на каждый электромагнитный клапан (3).
- Установить магнит в масляный поддон (1).
- Нанести герметик (2) на масляный поддон, как показано на рисунке слева.
Герметик (Threebond 1216B)
Примечание:
- Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 3 мм (0.118 дюйма) ширины и 1.5 мм (0.059 дюйма) толщины.
- Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.
- При фиксации жесткой подкладки (2) четырьмя болтами к масляному поддону затянуть крепежные болты масляного поддона (1) соответствующим моментом.
Затянуть
Затянуть крепежные болты масляного поддона моментом 13 Н•м (10 фунтов на фут).
Примечание: Четыре болта, фиксирующие жесткую подкладку, имеют различную длину. Убедиться, расположены ли они в соответствующих местах.
- Установить парковочный упор коробки передач (1), пружину (2) и фланец парковочного упора коробки передач в отверстие и зафиксировать с помощью вала парковочного упора коробки передач.
- Затянуть кронштейн привода (3) и планку сапуна (5) вместе.
Затянуть
Затянуть болты кронштейна привода моментом 27 Н•м (20 фунтов на фут).
- Затянуть стопорный болт (4) вала парковочного упора коробки передач.
Затянуть
Затянуть стопорный болт вала парковочного упора коробки передач 5 Н•м (44 фунта на дюйм).
- Установить понижающую шестерню (1), когда корпус гидротрансформатора обращен вверх.
- Установить первичный вал в центре вторичной шестерни. Установить масляный насос (1) и затянуть болты соответствующим моментом. Потом установить уплотнительное кольцо (2) на первичный вал.
Затянуть
Затянуть болты масляного насоса моментом 13 Н•м (10 фунтов на фут).
Примечание: Не использовать уплотнительное кольцо первичного вала повторно. Перед установкой погрузить новое уплотнительное кольцо в жидкость АКПП.
- Не использовать уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой погрузить уплотнительное кольцо в жидкость АКПП.
- Установить дифференциал в сборе (1) так, чтобы он находился в зацеплении с понижающей шестерней.
Примечание: Дифференциал в сборе должен быть выровнен соответственно понижающей шестерне.
- Выбрать регулировочную прокладку дифференциала в сборе.
- Измерить величину l1 от установочной поверхности картера корпуса гидротрансформатора до опорной поверхности регулировочной прокладки подшипника.
- Измерить величину l2 от установочной поверхности корпуса гидротрансформатора картера до верхней части подшипника со стороны дифференциала в сборе (1).
- Вычислить зазор на основании формулы "Величина L1 - Величина L2" и выбрать соответствующую прокладку так, чтобы величина А была нормативным зазором.
Нормативный зазор А: 0 - 0.1 мм (0 - 0.004 дюйма)
- Нанести герметик (2) на корпус гидротрансформатора (1), как показано на рисунке слева.
Герметик (Threebond 1216B)
Примечание:
- Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 2 мм (0.079 дюйма) ширины и 1 мм (0.039 дюйма) толщины
- Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.
- Установить корпус гидротрансформатора (2), регулируя его с помощью штифта картера (1).
- Затянуть крепежные болты корпуса гидротрансформатора (1) соответствующим моментом.
Затянуть
Затянуть болты корпуса гидротрансформатора моментом 31 Н•м (23 фунта на фут).
Примечание: Один из болтов, фиксирующих корпус гидротрансформатора, имеет герметик (2). Обязательно заменить болт на новый и установить его в правильное положение.
- Установить датчик скорости автомобиля (1) и затянуть болт соответствующим моментом.
Затянуть
Затянуть болт датчика скорости автомобиля моментом 7 Н•м (62 фунта на дюйм).
- Установить датчик турбины (1) и затянуть болт соответствующим моментом.
Затянуть
Затянуть болт датчика турбины моментом 7 Н•м (62 фунта на дюйм).
- Установить переключатель диапазонов коробки передач на ручной вал и временно затянуть болт.
- Вставить рычаг селектора в сборе (1) в ручной вал и установить пружинный штифт (2) с помощью пробойника.
- Передвинуть рычаг селектора в сборе в положение "N". Вставить штифт (около Ш4) (1) в установочные отверстия переключателя диапазонов коробки передач и рычага селектора в сборе; потом затянуть болты переключателя диапазонов коробки передач.
Затянуть
Затянуть болт переключателя диапазонов коробки передач моментом 3.2 Н•м (28 фунтов на дюйм).
- Выровнять выпуклую часть масляного радиатора с вырезом картера (1) и затянуть крепежный болт масляного радиатора (2) соответствующим моментом.
Затянуть
Затянуть крепежный болт масляного радиатора моментом 35 Н•м (26 фунтов на фут).
Примечание:
- Перед установкой смазать уплотнительное кольцо масляного радиатора вазелином.
- Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести герметик (2) на крышку воздушного сапуна (1), как показано на рисунке слева.
Герметик (Threebond 1216B)
Примечание:
- Не демонтировать крышку воздушного сапуна во время обыкновенного ремонта коробки передач с главной передачей в сборе.
- При замене крышки воздушного сапуна необходимо нанести на крышку герметик, чтобы ее не повредить во время затяжки болта.
- Герметик должен быть нанесен слоем приблизительно 1.6 мм (0.063 дюйма) ширины и 1 мм (0.039 дюйма) толщины.
- Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно.
- Установить крышку воздушного сапуна (1) в картер и затянуть болт соответствующим моментом.
Затянуть
Затянуть болт крышки воздушного сапуна моментом 12 Н•м (106 фунтов на дюйм).
- Установить маслозаливной патрубок (1) в картер и зафиксировать его в картере вместе с зажимом электромагнитного клапана.
Затянуть
Затянуть болт маслозаливного патрубка моментом 7 Н•м (62 фунта на дюйм).
- Установить кронштейн( 1), (2) и кронштейн троса селектора (3) и затянуть болты соответствующим моментом.
Затянуть
- Затянуть стопорный болт кронштейна картера (1) моментом 13 Н•м (115 фунтов на дюйм).
- Затянуть стопорный болт кронштейна корпуса (2) моментом 44 Н•м (33 фунта на фут).
- Затянуть болт кронштейна троса селектора (3) моментом 19 Н•м (14 фунтов на фут).
- Установить кронштейн (1) и затянуть болты соответствующим моментом.
Затянуть
Затянуть болт кронштейна провода моментом 44 Н•м (33 фунта на фут).
- Установить гидротрансформатор (1).
- Влить жидкость АКПП до необходимого уровня, чтобы не разлить жидкость при установке гидротрансформатора.
- Установить гидротрансформатор, поворачивая его так, чтобы вырез во втулке гидротрансформатора совпал с первичным валом.
- Измерить величину А от края гидротрансформатора до края картера (2), чтобы обеспечить правильность установки гидротрансформатора.
Внимание! Масляный насос можно повредить, если картер коробки передач неправильно установлен на автомобиле вместе с гидротрансформатором.
Величина A: 23.63 мм (0.930 дюйма) или больше
Примечание:
- Обязательно смазать уплотнительное кольцо первичного вала жидкостью АКПП. (Профилактика повреждения уплотнительного кольца)
- Перед установкой гидротрансформатора смазать кромку сальника жидкостью АКПП. (Для профилактики повреждения кромки)
- Быть осторожным, чтобы не поцарапать или не повредить кромку сальника с втулкой во время установки.
- Не применять силу во время установки.
- Удалить всю жидкость АКПП, которая попала вниз корпуса при смазке сальника жидкостью АКПП.
- Если при установке гидротрансформатора капает жидкость АКПП, заменить гидротрансформатор. (Не устранять утечки масла.)
- При установке коробки передач с главной передачей в сборе с двигателем присоединить гидротрансформатор к коробке передач, потом установить его вместе с двигателем. (Если они соединены в неправильной последовательности, то это может привести к повреждению уплотнительного кольца сальника или масляного насоса.)
