РАЗДЕЛ 5C2
СЦЕПЛЕНИЕ (Y4M)
Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении "B", если не будет требоваться иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
Диапазон | Описание | Единица | Стандарт | Предельное значение |
Ведомый диск | ТИП | - | Отдельный нелуженый диск | - |
Наружный диаметр | мм (дюйм) | 184 (7.2) | - |
Внутренний диаметр | мм (дюйм) | 127.5 (5.0) | - |
Толщина | мм (дюйм) | 7.65 (0.301) | - |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Диапазон | Н•м | Фунт-фут | Фунтов на дюйм |
Болт нажимного диска | 33 - 38 | 24 - 28 | - |
Болт и гайка рычага вилки выключения сцепления | 10 - 16 | 7.5 - 12 | - |
Гайки троса привода сцепления | 9 - 13 | - | 80 - 115 |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
 
| 09917-58010 Подшипник первичного вала Приспособление для снятия |
| dw210-030 Трубка для снятия втулки |
| 09924-17810 Приспособление для фиксации маховика |
| dw210-040 Приспособление для снятия/установки втулки Приспособление для установки |
| 09925-98210 Подшипник первичного вала Приспособление для установки |
| 09930-30102 Отбойник |
| 09943-88211 Приспособление для установки втулок/сальников Приспособление для установки |
| dw210-010 Оправка для центровки ведомого диска сцепления |
ДИАГНОСТИКА
Общая диагностика
Неисправность | Возможная причина неисправности | Способ устранения |
Пробуксовка сцепления | - Нарушение регулировки троса привода.
| - Отрегулировать трос привода сцепления.
|
- Износ или замасливание фрикционных накладок ведомого диска сцепления.
| |
- Износ или замасливание поверхностей нажимного диска или маховика.
| - Заменить нажимной диск или маховик.
|
- Ослабление или повреждение нажимной пружины
| |
- Коррозия троса привода сцепления.
| - Заменить трос привода сцепления.
|
Сцепление ведет | - Нарушение регулировки троса привода.
| - Отрегулировать трос привода сцепления.
|
- Нажимная пружина изношена или ослабла.
| |
- Износ или коррозия шлицев первичного вала КПП или ведомого диска сцепления.
| - Заменить первичный вал или ведомый диск сцепления.
|
- Сильное коробление ведомого диска сцепления.
| |
- Износ ведомого диска сцепления.
| |
Неполное выключение (сцепление "ведет") | - Перекос или повреждение ведомого диска сцепления.
| |
- Износ или коррозия шлицев первичного вала КПП или ведомого диска сцепления.
| - Заменить первичный вал или ведомый диск сцепления.
|
- Нарушение работы оси вилки выключения сцепления.
| - Заменить ось вилки выключения сцепления.
|
- Повреждение троса привода сцепления.
| - Заменить трос привода сцепления.
|
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение | - Заедание подшипника выключения сцепления.
| - Смазать и отрегулировать подшипник выключения сцепления.
|
- Нажимная пружина ослабла.
| |
- Повреждение троса привода сцепления.
| - Заменить трос привода сцепления.
|
Вибрация сцепления | - Замасливание фрикционных накладок ведомого диска сцепления.
| |
- Затруднено перемещение подшипника выключения сцепления по шлицам первичного вала КПП.
| - Смазать подшипник выключения сцепления.
|
- Коробление или плохой контакт фрикционных накладок ведомого диска сцепления.
| |
- Ослабли заклепки ведомого диска сцепления.
| |
- Ослабли пружины демпфера ведомого диска.
| |
- Деформация поверхности нажимного диска сцепления или маховика.
| - Заменить нажимной диск или маховик.
|
- Слабое крепление подвески двигателя, болтов или гаек.
| - Затянуть резьбовое соединение или заменить подвеску.
|
Повышенный шум сцепления | - Поломка или износ подшипника выключения сцепления.
| - Заменить подшипник выключения сцепления.
|
- Износ подшипника первичного вала КПП.
| - Заменить подшипник первичного вала КПП.
|
- Трещина ведомого диска сцепления.
| |
- Шум в нажимном диске и нажимной пружине.
| |
- Нарушение регулировки троса привода.
| - Отрегулировать трос привода сцепления.
|
- Износ троса привода сцепления.
| - Заменить трос привода сцепления.
|
Рывки при работе сцепления | - Замасливание фрикционных накладок ведомого диска сцепления.
| |
- Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска сцепления.
| |
- Заклепки выступают над поверхностью фрикционной накладки.
| |
- Ослабли пружины демпфера ведомого диска.
| |
Работа педали сцепления
Свободный ход педали сцепления
Педаль сцепления не должна иметь свободный ход.
Ход педали сцепления (a)
Ход педали | Левостороннее управление | 125-135 мм (4.9-5.3 in.) |
Правостороннее управление | 130-140 мм (5.1-5.5 in.) |
Расстояние от педали до пола в момент включения сцепления (b)
Запустить двигатель и проверить, соответствует ли расстояние от педали до пола указанному диапазону в различных режимах: на холостом ходу, на подъеме, при включенном стояночном тормозе.
Расстояние от педали до пола в момент включения сцепления | Левостороннее управление | 72-82 мм (2.8-3.2 in.) |
Правостороннее управление | 63-73 мм (2.5-2.9 in.) |
Регулировка троса привода сцепления
Если сцепление включается/выключается с рывками, следует отрегулировать трос привода сцепления с помощью предусмотренной для этого регулировочной гайки.
Трос привода сцепления
Проверить трос привода сцепления и заменить его на новый при обнаружении одного из следующих дефектов:
- Повышенный износ троса
- Ослабление кабеля
- Изгиб или иная деформация кабеля
- Повреждение защитного кожуха
- Распустившийся конец кабеля
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Компоненты сцепления
- Ведомый диск
- Нажимной диск
- Подшипник выключения сцепления
- Вилка выключения сцепления
- Втулка вилки выключения сцепления (№1)
- Втулка вилки выключения сцепления (№2)
- Уплотнительное кольцо вилки выключения сцепления
- Рычаг вилки выключения сцепления
- Регулировочная гайка троса привода сцепления
- Трос привода сцепления
- Педаль сцепления
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕКУЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Нажимной диск, ведомый диск сцепления и подшипник первичного вала КПП
Необходимое оборудование
09917-58010: приспособление для снятия подшипника первичного вала КПП
09924–17810: приспособление для фиксации маховика
09925-98210: приспособление для установки подшипника первичного вала КПП
DW110-021 Кронштейн для подвески двигателя
DW210-010: оправка для центровки ведомого диска сцепления
Порядок снятия
- Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B2, "Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (Y4M)".
- Выставить двигатель в нормальное положение с помощью кронштейна для подвески двигателя dw110-021.
Примечание: Ненормальное положение двигателя может привести к повреждению сопряженных деталей и засечке с ними. После снятия коробки передач с главной передачей в сборе выставить двигатель в нормальное положение.
- Снять нажимной диск и ведомый диск сцепления.
- Зафиксировать маховик с помощью специнструмента 09924–17810.
- Выкрутить болты нажимного диска (1).
- Снять нажимной диск и ведомый диск сцепления (2).
- Снять подшипник первичного вала КПП с помощью съемника 09917-58010, фиксатора 09924-17810 и ключа.
Порядок осмотра - нажимной диск и ведомый диск сцепления
- Проверка нажимного диска.
- Проверить лепестки нажимной пружины на ослабление или повреждение (1).
- Проверить поверхность диска на замасливание (2).
- Проверка ведомого диска сцепления.
- Измерить глубину утапливания головки заклепки относительно поверхности диска. Если измеренное расстояние меньше допустимого, заменить диск.
- Единица, мм (дюйм)
Глубина утапливания головки заклепки | Стандарт | Предельное значение |
1.2 (0.047) | 0.5 (0.02) |
- Заменить ведомый диск сцепления, если фрикционные замаслились накладки или ослабли заклепки.
- Осевое биение ведомого диска сцепления.
- Проверить осевое биение ведомого диска сцепления. Если биение больше допустимого, заменить диск.
- Единица, мм (дюйм)
Предел осевого биения диска (периферия) . | 0.7 (0.028) |
Порядок установки
- Установить подшипник первичного вала КПП с помощью приспособления 09925–98210 и фиксатора 09924-17810.
- Установить нажимной и ведомый диск сцепления.
- Установить ведомый диск сцепления.
- Установить нажимной диск сцепления (1).
- Отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью оправки dw210-010 и фиксатора 09924-17810.
- Вкрутить болты крепления нажимного диска к маховику.
Затянуть
Затянуть болты моментом 33-38 Н•м (24-28 lb-ft).
- Установить коробку передач в автомобиль. См. Раздел 5B2, "Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (Y4M)".
Подшипник выключения, вилка выключения сцепления и муфта
Необходимое оборудование
DW210-030: трубка для снятия втулки
DW210-040: приспособление для снятия/установки втулки
09930-30102: отбойник
09943-88211: приспособление для установки втулок и подшипников
Порядок снятия
- Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B2, "Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (Y4M)".
- Снять рычаг вилки выключения сцепления. См. "Рычаг вилки выключения сцепления" в этом разделе.
- Снять подшипник выключения сцепления.
- Снять вилку выключения сцепления и втулку.
- Снять втулку (№2) и сальник с помощью съемника dw210-040 и молотка.
- Снять вилку выключения сцепления (1).
- Вставить метчик (m16x1.5) во втулку (№1) (2).
- Надеть трубку для снятия втулки dw210-030 на метчик.
- Надеть отбойник 09930-30102 на конец трубки для снятия втулки dw210-030.
- Извлечь втулку (№1) движением на себя.
Порядок проверки - подшипник выключения и вилка выключения сцепления
- Проверка подшипника выключения сцепления.
- Проверить наличие шума в работе подшипника, следов износа или повреждений.
- Проверить подшипника на заедание при вращении.
- При необходимости заменить подшипник.
- Проверка вилки выключения сцепления.
- Проверить вилку на деформацию (1).
- Проверить вилку на износ (2).
- При необходимости заменить вилку выключения сцепления.
Порядок установки
- Установить втулку вилки выключения сцепления (№1) с помощью трубки dw210-030, приспособления для установки втулок и подшипников 09943-88211 и молотка.
- Установить вилку выключения сцепления.
- Смазать вилку выключения сцепления и втулку.
- Установить втулку вилки выключения сцепления (№2) и сальник с помощью приспособления для установки втулок dw210-040 и молотка.
- Установить подшипник выключения сцепления.
- Смазать шлицы первичного вала КПП универсальной смазкой (1).
- Смазать внутреннюю поверхность подшипника выключения и сопрягаемую поверхность первичного вала КПП универсальной смазкой (2).
- Установить подшипник выключения сцепления.
- Установить рычаг вилки выключения сцепления. См. "Рычаг вилки выключения сцепления" в этом разделе.
- Установить коробку передач в автомобиль. См. Раздел 5B2, "Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (Y4M)".
Рычаг вилки выключения сцепления
Порядок снятия
- Отсоединить трос привода сцепления.
- Снять регулировочную гайку.
- Отсоединить трос привода сцепления.
- Снять рычаг вилки выключения сцепления.
- Снять болт и гайку (1).
- Снять рычаг вилки выключения сцепления (2).
Порядок установки
- Установить рычаг вилки выключения сцепления.
- Установить рычаг вилки выключения сцепления, выровняв его относительно отметки на оси вилки (1).
Затянуть
Затянуть болт и гайку моментом 10-16 Н•м (7,5-12 фунт-футов).
- Отрегулировать трос привода сцепления. См. "Диагностика" в этом разделе.
Трос привода сцепления
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Порядок снятия
- Снять трос привода сцепления с КПП.
- Снять регулировочную гайку (1).
- Вытянуть трос через отверстие в крепежном кронштейне (2).
- Отсоединить трос привода сцепления от педали сцепления.
- На автомобилях с левосторонним управлением снять зажим троса привода сцепления и отсоединить его с крюка педали.
- На автомобилях с правосторонним управлением освободить пружину от педали и отсоединить трос с крюка педали.
- Снять аккумулятор. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
- Скрутить гайки крепления троса и вынуть трос.
Порядок установки
- Вставить резиновую втулку троса привода сцепления и гайки.
Затянуть
Затянуть гайки моментом 9-13 Н•м (80-115 фунт-дюймов).
- Установить аккумулятор. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
- Подсоединить трос привода сцепления к педали.
- Проверить состояние подсоединенного троса и закрыть зажим для фиксации троса на автомобилях с левосторонним управлением.
- Проверить состояние подсоединенного троса и установить конец пружины в педаль сцепления на автомобилях с правосторонним управлением.
- Закрепить трос привода сцепления на КПП.
- Установить трос из отверстия крепления коробки передач с главной передачей в сборе (2).
- Установить регулировочную гайку (1).
- Отрегулировать трос привода сцепления. См. "Диагностика" в этом разделе.
- Смазать штифт.
Педаль сцепления
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Порядок снятия
- Отсоединить трос привода сцепления. См. "Трос привода сцепления" в этом разделе.
- Освободить стопорную скобу со штока педали и затем снять шток, пружину и педаль.
Порядок установки
Примечание: Обязательно смазать шток и пружину консистентной смазкой.
- Установить педаль и шток.
- Закрепить возвратную пружину педали и установить стопорную скобу.
- Присоединить трос привода сцепления. См. "Трос привода сцепления" в этом разделе.
- Отрегулировать трос привода сцепления. См. "Диагностика" в этом разделе.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Ведущие детали
Ведущими элементами конструкции являются две плоские поверхности, механически обработанные и отшлифованные. Одна из них - это задняя поверхность маховика двигателя, а вторая - поверхность нажимного диска. Нажимной диск заключен в кожух сцепления, который крепится к маховику болтами.
Ведомые детали
Ведомым элементом конструкции является ведомый диск сцепления со шлицевой втулкой, которая свободно перемещается на шлицах первичного вала КПП, передавая на него крутящий момент.
Контакт между ведущими и ведомыми элементами сцепления обеспечивается усилием пружины. Источником этого усилия является нажимная пружина диафрагменного типа, установленная между нажимным диском и кожухом сцепления.
Рабочие элементы
Система привода сцепления состоит из педали сцепления, вилки выключения сцепления, троса привода, рычага вилки и подшипника выключения. При нажатии на педаль сцепления вилка поворачивается вокруг оси и надавливает на подшипник выключения. Подшипник передает усилие на лепестки пружины нажимного диска, размыкая сцепление.
