Spark

dtc b0012

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (sdm) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. Внутри разъема скручиваемого контактного шлейфа надувной подушки безопасности водителя в рулевом колесе используется перемычка, которая при отсоединении разъема замыкает вместе цепь высокого напряжения и цепь низкого напряжения подушки безопасности водителя в рулевом колесе. Это позволяет предотвратить срабатывание подушки безопасности водителя в рулевом колесе во время проведения обслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

b0012 01

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

b0012 02

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

b0012 04

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

b0012 0d

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

b0012 0e

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе ниже 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, затем назад на 360° в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами "Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности" 1 и 2.

Неправильно установленный фиксатор или плохо сочлененный разъем может привести к тому, что перемычка замкнет обе цепи друг на друга. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если подушка безопасности рулевого колеса надулась в непредвиденной ситуации и/или установился код неисправности с байтом 01, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание по напряжению.

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Примечание См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR)

Примечание: Разъем и фиксатор положения разъема (ФПР) может размещаться независимо друг от друга. И разъем, и ФПР должны становится на место со слышимым и/или ощущаемым на ощупь щелчком. ФПР изолирует замыкающие перемычки в разъеме и включает нормальную работу цепи развертывания.

1. Убедиться, что параметры Deployment Loop Resistance 1 и 2 (Сопротивление 1 и 2 в цепи срабатывания подушки безопасности) остаются неизменными в пределах 2,1 и 4,0 Ом без скачков или падений при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении и на 360 градусов в обратном направлении.

⇒	Если меньше 2,1 или больше 4,0 Ом

Смотри раздел "Проверка цепей/системы".

⇒	При наличии скачков или падений сопротивления

Заменить витую пружину Х85 подушки безопасности в рулевом колесе.

⇓	Если значение находится в пределах 2,1 и 4,0 Ом без скачков или падений

2. Код неисправности B0012 должен устанавливаться только как архивный код неисправности.

⇒	Если код неисправности устанавливается как активный.

Смотри раздел "Проверка цепей/системы".

⇓	Если код неисправности устанавливается как архивный.

3. Убедиться, что параметры Deployment Loop Resistance 1 и 2 (Cопротивление 1 и 2 цепи срабатывания подушки безопасности) по диагностическому прибору остаются в пределах 2,1 и 4,0 Ом без скачков или падений при перемещении жгута рядом с каждым из разъемов, указанных ниже.

•	X85 Контактная спираль воздушной подушки безопасности рулевого колеса

•	Подушка безопасности в рулевом колесе F107

•	Любой жгут проводов в линии

•	Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36

⇒	Если при шевелении жгута проводов показания скачут, выполнить следующие действия

•	Проверьте все контакты разъема на предмет наличия повреждений или следов коррозии и проведите необходимый ремонт.

•	Нанесите на каждый контакт разъема смазку Nyogel 760G.

•	Убедитесь, что разъем правильно сочленен и фиксатор правильно посажен.

⇓	Если значение находится в пределах 2,1 и 4,0 Ом без скачков или падений

4. Неисправностей не обнаружено

1. Выключив зажигание, отсоединить диагностический прибор и отсоединить разъем жгута от надувной подушки безопасности сиденья водителя F107 и выждать 120 секунд.
2. Проверить, является ли сопротивление между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления больше 25 Ω.

⇒	Если 25 Ом или менее

2.1.	Отсоединить разъема жгута проводов Х1 от модуля датчиков и диагностики К36.

2.2.	Проверить отсутствие бесконечного сопротивления между двумя цепями управления.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то устранить короткое замыкание между двумя цепями.

⇒	Если сопротивление бесконечно, то необходимо заменить модуль SDM K36.

⇓	Если сопротивление больше 25 Ом

3. Зажигание включено.
4. Проверьте, является ли напряжение между указанными ниже клеммами цепи управления и массой ниже 11 В:

•	Клемма цепи управления 1

•	Клемма цепи управления 2

⇒	Если напряжение равно или больше 11 В

4.1.	Зажигание ВЫКЛ.

4.2.	Отсоединить разъема жгута проводов Х1 от модуля датчиков и диагностики К36, зажигание включено.

4.3.	Проверьте, является ли напряжение между цепью управления и массой ниже 1 В.

⇒	Если напряжение равно или больше 1 В, устранить короткое замыкание на питание в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить модуль К36.

⇓	Если напряжение меньше 11 В

5. Зажигание ВЫКЛ.
6. Установить плавкую перемычку на 3А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, включить зажигание.
7. Убедиться, что параметр Deployment Loop Resistance (Сопротивление в цепи срабатывания подушки безопасности) остается неизменным и составляет 2 Ом при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении и на 360 градусов в обратном направлении.

⇒	Если значение не постоянно при повороте рулевого колеса

Заменить витую пружину Х85 надувной подушки безопасности в рулевом колесе.

⇒	Если сопротивление равно 2 Ом или больше

7.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов Х1 от модуля датчиков и диагностики K36.

7.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом на витой пружине надувной подушки безопасности в рулевом колесе и в каждой цепи управления от одного конца до другого.

⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ом, заменить витую пружину или устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить модуль К36.

⇓	Если сопротивление меньше 2 Ом

8. Заменить надувную подушку безопасности в рулевом колесе F107.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .