Spark

Коды неисправности p0325 или p0326 - fx3

Система с датчиком детонации двигателя позволяет модулю управления двигателем (ecm) регулировать опережение зажигания для обеспечения наилучших рабочих характеристик и защиты двигателя от потенциально опасных разрушающих уровней детонации. Датчик детонации генерирует сигнальное напряжение переменного тока, которое изменяется в зависимости от уровня вибрации, возникающей при работе двигателя. Модуль ECM корректирует моменты зажигания, исходя из амплитуды и частоты сигнала датчика детонации. Модуль ECM получает сигнал датчика детонации по цепи сигнала и цепи низкого опорного напряжения. Модуль ECM самонастраивается на минимальный уровень шума, получаемый по показаниям датчика детонации на холостому ходу двигателя, и использует значения, полученные при калибровке, для остальной части диапазона оборотов двигателя. Модуль ECM должен непрерывно контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона шума.

p0325

Модуль управления двигателя обнаруживает сбой в датчике детонации или обрыв в цепи датчика детонации.

p0326

Модуль управления двигателя обнаруживает сбой в датчике детонации или замыкание на аккумуляторную батарею или массу в цепи датчика детонации.

Коды dtc p0325 и p0326 имеют тип С.

Коды dtc p0325 и p0326 имеют тип С.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы датчиков детонации

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает; наблюдать за информацией о кодах неисправности с помощью диагностического прибора. Коды неисправности P0325 и P0326 устанавливаться не должны.
2. Наблюдайте за параметрами проверки цепи датчика детонации. Каждый из параметров проверки цепи датчика детонации должен отображать на дисплее значение OK или Не работает.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Примечание: Если вывод датчика детонации В68 каким-либо образом поврежден, заменить датчик детонации В68.

1. При выключенном зажигании выполните следующие проверки:

•	Проверить, не имеет ли датчик детонации физических повреждений. Установку кода неисправности может вызывать падавший или поврежденный датчик детонации

•

Проверить правильность установки датчика детонации. Установку кода неисправности может вызывать слабо закрепленный или слишком сильно затянутый датчик детонации. На датчике детонации не должно быть мастики для резьбы. Монтажная поверхность для установки датчика детонации не должна иметь заусенцев, облоя литья или посторонних частиц

•	Датчик детонации не должен соприкасаться со шлангами, кронштейнами и электропроводкой двигателя

•	Проверить, надежно ли закреплены кронштейны вспомогательного оборудования.

•	Проверить, не изношены ли приводной ремень и натяжитель.

•	Проверить состояние механического оборудования двигателя - см. Признаки неисправности - механические системы двигателя

⇒	Если обнаружена какая-либо из перечисленных выше неисправностей, произвести необходимый ремонт.

2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на датчике детонации B68.
3. Зажигание включено; убедиться, что напряжение между клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения и массой находится в диапазоне 1-3В.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания схемы низкого опорного напряжения на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

4. При включенном зажигании проверить, находится ли напряжение между клеммой 1 сигнальной цепи и массой в диапазоне 1-3В.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик детонации B68.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .