Выключите зажигание.

Проверьте работу топливного насоса, подав напряжение аккумуляторной батареи на выводы электрический разъема электродвигателя насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ Топливный насос установлен в топливном баке, поэтому звук его работы слышен только при снятой пробке наливной горловины бака.

Рис. 2.210. Проверка наличия давления в подводящем топливном шланге

Убедитесь, что подводящий топливный шланг находится под давлением, сжав его рукой (рис. 2.210).

Рис. 2.211. Лючок для доступа к топливному насосу из салона автомобиля (заднее сиденье сложено)

Сложите спинку заднего сиденья, затем откиньте вперед сложенное заднее сиденье (рис. 2.211).

Рис. 2.212. Лючок для доступа к топливному насосу (открыт)

Отверткой откройте крышку лючка топливного насоса в днище автомобиля под задним сиденьем (рис. 2.212).

Для сброса давления в топливных трубопроводах и шлангах запустите двигатель при отключенном топливном насосе и подождите, пока двигатель остановится.

ПРИМЕЧАНИЕ Прежде чем отсоединять трубопровод и шланг подачи топлива, необходимо сбросьте давление топлива, чтобы исключить его выброс.

Отсоедините клемму от минусового вывода («–») аккумуляторной батареи и соедините электрический разъем топливного насоса.

Рис. 2.213. Подключение манометра для измерения давления топлива в системе

Присоедините контрольный манометр (рис. 2.213) к топливному фильтру с помощью переходника. Надежно затяните штуцер крепления переходника манометра давления топлива.

Присоедините клемму к минусовому выводу («–») аккумуляторной батареи.

Включите топливный насос, подав напряжение аккумуляторной батареи на выводы электрического разъема насоса.

После создания давления топлива убедитесь в отсутствии утечек топлива через контрольный манометр и его соединения.

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

Проверьте давление подачи топлива.

Номинальное значение: 350 кПа (3,5 кгс/см²).

Если давление подачи топлива не соответствует норме, определите причину и устраните неисправность, как указано ниже.

Остановите двигатель и проследите за давлением топлива по контрольному манометру: давление должно держаться примерно в течение 5 мин. Если давление падает, определите скорость падения. Определите и устраните причину падения давления, как указано ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ При отсоединении шланга накройте штуцер тряпкой, чтобы исключить выброс топлива, так как топливопровод находится под остаточным давлением.

Замените уплотнительное кольцо штуцера шланга.

Присоедините топливный шланг к патрубку топливного насоса и затяните штуцер.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

Сбросьте давление в топливных трубопроводах и шлангах, выполнив следующее:

Снимите подушку заднего сиденья и разъедините электрический разъем топливного насоса.

Запустите двигатель, подождите, пока двигатель не остановится, выключите зажигание.

Рис. 2.214. Снятие минусовой клеммы аккумуляторной батареи

Отсоедините клемму от минусового вывода («–») аккумуляторной батареи (рис. 2.214).

Подключите электрический разъем топливного насоса.

Отверните болты с ушком, удерживая от проворачивания гайки крепления топливного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ Накройте топливный фильтр салфеткой для предотвращения вытекания оставшегося в нем топлива.

Отверните болты крепления топливного фильтра и выньте фильтр из хомута крепления.

После замены топливного фильтра убедитесь в отсутствии утечек топлива.

Рис. 2.215. Ограничитель перелива (двухпозиционный клапан)

Отсоедините шланг отвода паров топлива (рис. 2.215), затем снимите ограничитель перелива.

Рис. 2.216. Установочное положение ограничителя перелива

Присоедините ограничитель перелива к топливопроводам в правильном положении (рис. 2.216).

Снимите пробку наливной горловины топливного бака для сброса давления в баке.

Рис. 2.217. Датчик указателя уровня топлива и топливный насос

Отверните винты крепления датчика указателя уровня топлива и выньте датчик из бака (рис. 2.217).

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!