Цель данного тестирования заключается в проверке напряжения, задаваемого электронным регулятором напряжения.

Перед тестированием проверьте, полностью ли заряжена аккумуляторная батарея и натяжение ремня привода генератора, в случае необходимости отрегулируйте их.

Выключите зажигание.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Подсоедините цифровой вольтметр между выводом «S» («L») генератора и «массой». Подсоедините положительный щуп вольтметра к выводу «S» («L») генератора, а отрицательный – к «массе» или отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Отсоедините провод от вывода «В» генератора.

Подсоедините амперметр постоянного тока с пределом измерения до 100 А последовательно между выводом «В» генератора и отсоединенным выходным проводом.

Подсоедините тахометр и провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Включите зажигание и убедитесь в том, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи.

Если он показывает 0 В, возможно, разомкнута цепь в проводе между клеммой «S» («L») генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи или перегорела плавкая вставка.

Пустите двигатель и выключите передние фары и все приборы.

Дайте двигателю поработать на частоте вращения коленчатого вала 2500 мин^-1 и зафиксируйте показание вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до 10 А.

Если показание вольтметра совпадает со значением, приведенным в табл. 10.2, значит, регулятор напряжения работает нормально.

В противном случае регулятор напряжения или генератор неисправны.

После завершения данной проверки уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя до частоты вращения холостого хода и выключите зажигание.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр.

Подсоедините провод к выводу «В» генератора.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!