1. Конструкция распределителя с контактным прерывателем представлена на сопроводительной иллюстрации.
2. Перед регулировкой необходимо проверить состояние контактов. При незначительном подгорании контакты следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, в случае выявления заметных дефектов - заменить.
3. Зачистка контактов производится при помощи алмазного надфиля незначительной толщины. Постарайтесь добиться абсолютной параллельности сопрягаемых поверхностей. Выпуклость одного контакта следует устранять полностью, не выбирая углубления на другом. По завершении зачистки протрите контакты смоченной в бензине ветошью.
4. К числу главных причин сильного подгорания контактов относятся неисправность конденсатора, ослабление крепления неподвижного контакта или повода заземления прерывателя. Обязательно проверьте качество контактов заземления на массу двигателя.
5. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы произошло полное совмещение контактов и измерьте величину зазора между ними. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций, в случае необходимости ослабьте крепежный винт и, смещением контакта при помощи отвертки, добейтесь требуемого значения.
6. Затяните винт и повторите проверку.
7 Теперь необходимо произвести проверку длительности замкнутого состояния контактов (по углу поворота коленчатого вала). Приготовьте специальный измеритель между отрицательным выводом катушки зажигания и массой. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Отрегулируйте обороты холостого хода.
8. Отсоедините вакуумный шланг от сборки вакуумного регулятора и произведите измерение угла пребывания контактов прерывателя в замкнутом состоянии. Требуемое значение составляет 52° (по углу поворота коленчатого вала). В случае необходимости произведите соответствующую корректировку путем подгонки величины зазора между контактами.
9. Для уменьшения угла следует увеличить зазор, для увеличения - уменьшить. Для различных моделей требуемая величина угла замкнутого состояния контактов прерывателя может быть различной из диапазона 49° ÷ 55°.
10. Параллельно контактному прерывателю включен конденсатор, который вместе с первичной обмоткой катушки зажигания образует колебательный контур. В момент размыкания цепи конденсатор заряжается током самоиндукции первичной обмотки, что способствует увеличению скорости убывания магнитного потока, т.е. повышению напряжения во вторичной обмотке. Поглощение тока самоиндукции в момент разрыва цепи уменьшает искрообразование между контактами прерывателя, в результате чего надежность системы в значительной мере возрастает.
11. Пробои конденсатора ведут к срыву зажигания и нарушению НВ контура. Признаками неисправности конденсатора являются перебои в работе двигателя и значительное подгорание контактов прерывателя.
12. Для проверки конденсатора следует произвести измерение его емкости, но можно воспользоваться и обычным тестером, переведя его в режим измерения высокоомных сопротивлений. Если стрелка прибора резко отклоняется, а затем плавно возвращается в исходное положение, следовательно, конденсатор функционирует исправно. Нулевое или постоянно убывающее показание свидетельствует о необходимости замены конденсатора
13. Существует еще один простейшей способ проверки состояния конденсатора: при включенном зажигании вручную разомкните контакты прерывателя, - если при этом образуется искра, значит, конденсатор поврежден.
14. Не оставляйте надолго включенным зажигание при заглушенном двигателе. Если в момент включения зажигания контакты прерывателя находятся в замкнутом состоянии (вероятность такой ситуации достаточно высока), в результате сильного нагрева протекающим током может произойти отпускание пружины молоточка прерывателя с потерей ее упругости. При этом на высоких оборотах пружина перестает обеспечивать резкость замыкания контактов с требуемой частотой. В результате возникают перебои в работе двигателя, что обычно сопровождается хлопками в системе выпуска отработавших газов.
15. Недостаточность величины зазора в контактах прерывателя проявляется в перебоях в работе двигателя в режиме деселерации. Таким же образом проявляется ослабление крепления распределителя, контактных разъемов НВ контура, а также контакта в выключателе зажигания).
16. Снижение величины зазора в контактах на 0.01 мм соответствует изменению (увеличению) длительности замкнутого состояния контактов на 1 градус.
17. Увеличение зазора в контактах прерывателя приводит к нарушению стабильности высоких оборотов двигателя.

1. Конструкция распределителя транзисторной системы зажигания представлена на иллюстрации.
2. В порядке текущего обслуживания распределителя периодически производите проверку и регулировку воздушного зазора генератора сигналов.
3. Снимите крышку и бегунок распределителя. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы произошло совмещение зуба сигнального ротора с выступом генератора сигналов и замерьте зазор между ними с помощью щупа лезвийного типа. Номинальный диапазон составляет 0.2 ÷ 0.4 мм.
4. Для регулировки зазора ослабьте два фиксирующих винта и поверните генератор сигналов в соответствующую сторону, затем затяните винты.
5. Перед установкой бегунка и крышки проверьте также состояние сегментов крышки и центрального электрода. В случае необходимости произведите замену.
6. Для разборки распределителя снимите его с автомобиля. Снимите бегунок и пластмассовый пылезащитный экран. Снимите уплотнительное кольцо с ободка корпуса. Выверните два фиксирующих винта и снимите сборку генератора сигналов с электропроводкой.
7. Выверните крепежный винт, отпустите фиксатор и рычаг и снимите сборку вакуумного регулятора.
8. Выверните два крепежных винта и снимите пластину прерывателя.
9. Пометьте установочное положение пружин регулятора и снимите их со сборки.
10. Снимите маслоотражатель с верхней части ротора, выверните крепежный винт и снимите сигнальный ротор.
11. Пометьте установочное положение пружинных стопорных колец и грузиков центробежного регулятора, снимите компоненты.
12. Очистите компоненты и проверьте их состояние. Дефектные детали замените.

13. При значительном износе приводной шестерни вала распределителя спилите или срежьте расклепанный конец стопорного штифта, затем зафиксируйте узел и выбейте штифт.

14. Сборка производится в обратном порядке. При установке вала с шестерней добейтесь совмещения отверстий держателя подшипника и корпуса, установите вал и вверните два крепежных винта.
15. Добейтесь совмещения отверстий под штифт в шестерне и вале. Забейте новый штифт и расклепайте его концы. Проследите за совмещением меток на шестерни и сигнальном роторе.

16. Слегка смажьте вал регулятора чистым двигательным маслом, установите его на сигнальный ротор и добейтесь совмещения метки со стопорным штифтом.

17. Установите грузики с подшипниками, закрепите компоненты стопорными кольцами.   Грузики должны устанавливаться строго на свои прежние места. Установите на свои прежние места пружины центробежного регулятора.

18. Вверните и затяните винт крепления сигнального ротора. Набейте смазкой углубление, установите маслоотражатель (заглушку). Установите на место пластину прерывателя. Установите сборку вакуумного прерывателя.
19. Установите генератор сигналов, вверните, но не затягивайте до конца, крепежные винты. Добейтесь совмещения зуба сигнального ротора выступом генератора, отрегулируйте величину зазора, затем окончательно затяните винты.
20. Установите пылезащитный экран, уплотнительное кольцо и бегунок распределителя. Установите распределитель на двигатель.

Уплотнительное кольцо должно попасть в приемное углубление на торце распределителя.

21. Проверьте исправность функционирования вакуумного корректора, для чего создайте разрежение на входе его диафрагмы с помощью ручного вакуумного насоса, - рычаг регулятора должен перемещаться при изменении глубины разрежения.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. При соответствующей комплектации снимите защитный экран с крышки распределителя. Обратите внимание, что клемма подсоединения свечного провода первого цилиндра на крышке распределителя помечена выступающей цифровой меткой в виде 1.

На некоторых распределителях такой метки может быть не предусмотрено.

3. Отсоедините от распределителя главный электрический разъем и контактный разъем заземления.
4. Снимите крышку распределителя (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Проверните двигатель за болт шкива коленчатого вала таким образом, чтобы бегунок распределителя развернулся в сторону положения клеммы свечного провода первого цилиндра на крышке (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).
5. Нанесите на обод корпуса распределителя метку положения носика бегунка. Также пометьте положение основания корпуса распределителя относительно поверхности головки цилиндров.

6. Выверните прижимной крепежный болт и извлеките сборку распределителя из головки цилиндров.

Постарайтесь не допускать проворачивания двигателя при снятом распределителе, так как при этом нанесенная в процессе демонтажа компонентов маркировка потеряет смысл.

1. Установите распределитель на свое штатное место в головке цилиндров. Проследите за совмещением нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
2. Для введения в зацепление приводных шестерен распределительного вала и вала распределителя, возможно, придется слегка повращать корпус сборки. Проследите за полнотой посадки распределителя в головке. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения посадочных меток.

Если при снятом распределителе производилось проворачивание коленчатого вала, следует вновь привести двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).

3. Свободно вверните прижимной болт крепления распределителя.
4. Установите крышку распределителя и прочно затяните винты ее крепления.
5. Подсоедините к распределителю электропроводку.
6. Если снимали, подсоедините ВВ провода к своим соответствующим зажигания.
7. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
8. Проверьте правильность установки угла опережения зажигания, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Раздел Проверка и регулировка установок угла опережения зажигания), затем окончательно затяните прижимной болт крепления распределителя. При соответствующей комплектации установите защитный экран крышки распределителя.