1. Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка хода поршня в своем цилиндре. Строго говоря, в 4-тактных двигателях в процессе вращения коленчатого вала данное положение достигается каждым из поршней дважды: один раз в конце такта сжатия и второй - в конце выпускного такта. При выполнении настроек фаз газораспределения и установке угла опережения зажигания в подавляющем большинстве случаев используется положение ВМТ конца такта сжатия поршня (обычно первого цилиндра).
2. Необходимость в приведении поршня(ей) в положение ВМТ возникает при проведении многих процедур, в частности таких, как снятие/установка распределительных валов, компонентов привода ГРМ и распределителя зажигания.
3. Удостоверьтесь, что трансмиссия переведена в нейтральное положение, затем прочно взведите стояночный тормоз, либо подоприте задние колеса автомобиля противооткатными башмаками. Также иммобилизуйте систему зажигания, отсоединив провод катушки от крышки распределителя и заземлив его на массу блока. Снимите свечи зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Приведение любого из поршней в положение ВМТ производится путем проворачивания коленчатого вала двигателя одним из описанных ниже способов. Если смотреть на двигатель спереди (со стороны приводного ремня), нормальным направлением вращения коленчатого вала будет направление по часовой стрелке. Помните, что попытка проворачивания вала против часовой стрелки может привести к нарушению регулировок газораспределительного ремня:

a) Наиболее эффективным методом является проворачивание вала в нормальном направлении за болт, ввернутый в торец его передней цапфы при помощи торцевого ключа с храповым приводом;
b) Сэкономить время позволит применение дистанционного выключателя стартера (следуйте инструкциям изготовителей). Как только поршень окажется достаточно близко от ВМТ конца такта сжатия, стартер останавливается и дальнейшая подгонка осуществляется методом, описанным в пункте (а);
c) При наличии помощника, предварительное проворачивание двигателя может быть осуществлено короткими рывками с водительского места под руководством оператора. Принцип тот же, что и описанный в пункте (b). Окончательная корректировка, опять-таки, производится вручную, при помощи торцевого ключа (см. пункт а).

5. Запомните положение клеммы подсоединения свечного провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если клемма не промаркирована, пройдитесь по проводу от свечи к крышке и нанесите соответствующую метку самостоятельно.

6. При помощи маркера или мела пометьте обод корпуса распределителя в точке непосредственно под клеммой первого цилиндра крышки.
7. Снимите крышку с распределителя и отложите ее в сторону (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы нулевая (желтая) метка ВМТ на его шкиве совместилась с треугольным указателем на крышке газораспределительного ремня. На шкиве имеется несколько установочных меток: от 0 (ВМТ) до 30° с шагом в 5°. Нулевой является крайняя левая отметка (глядя спереди), которая обычно подкрашивается в желтый цвет.

9. Теперь проверьте положение бегунка распределителя, - он должен оказаться развернутым носиком точно к метке на ободе корпуса.

10. Если бегунок развернут относительно метки на 180°, следовательно, поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ конца выпускного такта.
11. Для того, чтобы привести поршень в ВМТ конца такта сжатия, следует провернуть коленчатый вал еще на один полный оборот (360°) по часовой стрелке. Теперь бегунок должен развернуться носиком к метке.
12. Если все перечисленные выше условия о совмещении меток соблюдены, задачу можно считать выполненной, - поршень первого цилиндра приведен в положение ВМТ конца такта сжатия.
13. Теперь, чтобы поочередно, в порядке зажигания, привести в ВМТ оставшиеся поршни, следует нанести соответствующие метки на ободе корпуса распределителя (как это делали выше для клеммы подсоединения первого свечного провода). Проворачивание коленчатого вала будет неизбежно сопровождаться вращением бегунка, совмещение носика которого с соответствующей меткой и явится подтверждением приведения очередного поршня в ВМТ конца такта сжатия.

Для перехода от ВМТ одного цилиндра к ВМТ следующего коленчатый вал следует проворачивать на 120°.