Сборку головки блока цилиндров проводить в последовательности, обратной к разборке, с учетом следующего:

- тщательно смазать стержни клапанов моторным маслом и установить их в соответствующие направляющие;

- установить маслосъемный колпачок стержня клапана. Для этого существует специальный инструмент (10-204), который используется следующим образом:

Рис. 52. Установка маслосъемных колпачков стержней клапанов: 1 — пластиковая втулка; 2 — маслосъемный колпачок; 3 — инструмент;

1) надвинуть пластиковую втулку 1 (рис. 52) специального инструмента на выступающую часть втулки клапана;

2) тщательно смазать колпачок 2 и надеть его на пластиковую втулку;

3) установить инструмент 3 на колпачок и осторожно отжимать последний в сторону втулки клапана. Обращаем внимание на то, что колпачки при установке подобного инструмента можно повредить, следствием чего будет значительный расход масла;

- если проводилась притирка клапанов, то они должны обязательно войти в соответствующие седла, так как все клапаны притерты только к своим седлам;

- установить на головку блока цилиндров пружины клапанов;

Рис. 34. Извлечение клапанов и пружин клапанов с помощью съемника

- установить верхние тарелки пружин. Для сжатия пружин использовать съемник клапанов в соответствии с рис. 34. Если конец стержня выступает из верхней тарелки, то вставить с помощью острогубцев оба сухаря клапана в паз стержня и медленно снять съемник клапанов;

- ударить поочередно пластиковым молотком по верхнему торцу стержней клапанов. Неправильно установленные сухари клапанов выпадут при этом наружу. В целях предосторожности закрыть концы пружин ветошью, чтобы детали не разлетелись в разные стороны;

- установить распределительный вал и управляющий шкив распределительного вала, как описано в подразд. 2.7.3;

- взять в руку манжету распределительного вала и определить, на какой стороне находится пружина. Установить манжету таким образом, чтобы ее пружина была обращена к внутренней полости картера, слегка смазать маслом рабочую кромку манжеты и рабочую поверхность вала; используя подходящую оправку, осторожными ударами установить манжету в головку блока цилиндров;

- установить головку блока цилиндров, как описано в следующем подразделе;

- установить на головку блока цилиндров заднюю крышку и затянуть оба болта 7 и 8 (см. рис. 25) соответствующим моментом затяжки;

Рис. 25. Детали на торцовой стороне двигателя: 1 — верхний кожух зубчатого ремня; 2 — зубчатый ремень; 3 — болты, 20 Н·м; 4 — защитный кожух зубчатого ремня для шкива насоса; 5 — болт, 80 Н·м; 6 — зубчатый шкив распределительного вала; 7, 8 — болты, 10 Н·м; 9 — кожух зубчатого ремня (внутренняя сторона); 10 — уплотнительное кольцо круглого сечения; 11 — водяной насос; 12 — устройство натяжения ремня; 13 — гайка, 20 Н·м; 14 — монтажная консоль; 15 — зубчатый шкив коленчатого вала; 16 — болт, 40 Н·м + 90°; 17 — шкив коленчатого вала; 18 — болт, 20 Н·м; 19 — поликлиновой ремень; 20 — болт, 90 Н·м + 120°; 21 — нижний кожух зубчатого ремня

- установить на вал зубчатый шкив распределительного вала (не забыть шпонку) и ввернуть болт с шайбой. Заблокировать шкив (например, старым зубчатым ремнем или вставив оправку в одно из отверстий в шкиве распределительного вала и используя его в качестве опоры), затянуть болт моментом 80 Н·м;

- установить на головке блока цилиндров впускной и выпускной коллекторы (использовать новые прокладки), если они были демонтированы. Снова установить на головке блока цилиндров все отсоединенные элементы.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!