Снимите резиновое уплотнение водоотводящего короба в направлении стрелки.

Рис. 3.13. Снятие крышки водоотводящего короба

Снимите крышку 1 над водоотводящим коробом (рис. 3.13).

Отключите провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

Извлеките оба колпачка 3 с помощью отвёртки.

Рис. 3.14. Снятие поводков стеклоочистителей и решетки обтекателя

Выкрутите гайки 4 и снимите оба поводка 2 (рис. 3.14).

Снимите фиксаторы 1 и снимите решетку обтекателя 5 (рис. 3.14).

Снимите распределительную коробку из водоотводящего короба.

С помощью отвертки осторожно отожмите крепежную скобу

блока управления двигателя с присоединенными штекерными разъемами отложите его в сторону.

Рис. 3.15. Снятие штекера

Снимите штекер 2 со штекерной колодки (рис. 3.15).

Отвинтите электрическое соединение 1.

Рис. 3.16. Извлечение дополнительной платы реле из распределительной коробки

Отсоедините зажимы и извлеките дополнительную плату реле из распределительной коробки в направлении вверх (рис. 3.16).

Вытяните жгут проводов к двигателю вместе с резиновой втулкой из гнезда распределительной коробки.

Рис. 3.17. Крепление распределительной коробки

Открутите гайки и извлеките распределительную коробку 1 (рис. 3.17).

ПРИМЕЧАНИЕ При выполнении перечисленных ниже работ обращайте внимание на то, чтобы в водоотводящий короб или на коробку передач не попадала тормозная жидкость. Если это все же произойдет, тщательно очистите это место. При работе в пространстве для ног следует защитить тряпкой коврик на полу от вытекающей тормозной жидкости.

Снимите перепускной шланг А к бачку с тормозной жидкостью зажимом для шланга с главного цилиндра и закройте (рис. 3.18).

Рис. 3.18. Снятие перепускного шланга и высвобождение трубопровода

Извлеките из перегородки резиновые втулки над присоединительной трубкой для перепускного шланга.

Отожмите предохранительную скобу С с помощью отвертки до упора и немного потяните за трубопровод В.

Рис. 3.19. Болт бачка с тормозной жидкостью

Выкрутите болт бачка с тормозной жидкостью 1 и потяните штекер датчика уровня тормозной жидкости вниз (рис. 3.19).

ПРИМЕЧАНИЕ Бачок с тормозной жидкостью не снимайте.

Рис. 3.20. Вакуумопровод к усилителю тормозов и винты Torx

Демонтируйте вакуумопровод к усилителю тормозов 1 (рис. 3.20).

Выкрутите два винта Torx.

ПРИМЕЧАНИЕ Для большей наглядности бачок с тормозной жидкостью не показан.

Для выкручивания верхнего винта Torx необходимо немного повернуть бачок с тормозной жидкостью в сторону.

Снимите вещевой ящик со стороны водителя

Снимите сервопружину.

Отсоедините педаль тормоза от усилителя тормозов.

Отсоедините рулевую колонку от гидроусилителя (стрелка A).

Рис. 3.21. Датчик педали сцепления, выключатель стоп-сигналов и модуль педали газа

Разъедините электрические штекерные соединения на датчике педали сцепления 1, выключателе стоп-сигналов 2 и на модуле педали газа 3 (рис. 3.21).

Отсоедините штекерный разъем (при наличии) на датчике педали сцепления, отвечающем за запуск двигателя.

Выкрутите крепежный винт опорного кронштейна (стрелка B) и извлеките педальный узел в сборе.

Рис. 3.22. Отсоединение тяги привода/ главного цилиндра от педали сцепления

Отсоедините тягу привода/ главного цилиндра от педали сцепления способом описанным ниже (рис. 3.22).

ПРИМЕЧАНИЕ При разблокировке следите, чтобы педаль сцепления не ударялась о крепление датчика педали сцепления. Т.к. крепление может сломаться. С целью обеспечения достаточно жесткой посадки датчика педали сцепления и датчика педали сцепления (Interlockschalter) в педальном узле, эти датчики разрешается устанавливать только 1 раз.

Установите клещи для наконечников свечных проводов в углубления педали сцепления, сожмите крепление и отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра.

Снимите предохранительную скобу 1 и педаль сцепления 2.

Рис. 3.23. Крепление главного цилиндра

Выкрутите винты 3 и снимите главный цилиндр 4 (рис. 3.23).

Установка выполняется в обратной последовательности.

Установите главный цилиндр 4 и затяните винты 3 с моментом 20 Н·м.

Рис. 3.24. Установка крепления в педаль сцепления

Установите крепление 1 в педаль сцепления (рис. 3.24).

Для закрепления вдавите педаль сцепления в направлении стрелки. При этом следите за правильной фиксацией крепления 1 в педали сцепления.

Для следующих работ необходим помощник.

Рис. 3.25. Установка педального узла

Установите педальный узел в сборе и сильно затяните винт 1. При этом помощник должен установить трубопровод из водоотводящего короба в главный цилиндр (рис. 3.25).

Крепежные винты усилителя тормозов затягивайте с моментом 25 Н·м.

Вдавите стопорную скобу А до упора.

Вставьте трубопровод В в рабочий цилиндр до слышимого щелчка трубки (рис. 3.18).

Установите резиновую втулку D через присоединительную трубку/ перепускной шланг А в перегородку.

Надвиньте перепускной шланг А на бачок тормозной жидкости до упора.

Снимите шланговый зажим.

Закрутите крепежный винт 1 бачка тормозной жидкости и подключите штекер датчика уровня тормозной жидкости (рис. 3.19).

Затяните винт с внутренним шестигранником (стрелка B) крепления педального узла на опоре панели приборов с моментом 25 Н·м.

Подключите штекерные соединения 1, 2 и 3 (рис. 3.21).

Подключите штекерный разъем (при наличии) на датчике педали сцепления, отвечающем за запуск двигателя.

Присоедините педаль тормоза к усилителю тормозов.

Закрепите рулевую колонку на гидроусилителе (стрелка A).

Установите сервопружину.

Установите вещевой ящик со стороны водителя.

Удалите воздух из узла сцепления.

Установите распределительную коробку и затяните гайки с моментом 4 Н·м (рис. 3.17).

Уложите жгут проводов к двигателю и соедините штекеры на штекерной колодке.

Установите блок управления двигателя.

При необходимости установите дополнительную плату реле и дополнительный блок предохранителей.

Плотно прижмите крышку и затяните винты крест-накрест с моментом 4 Н·м.