2.11. Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T)
Датчики на колесах определяют из угловые скорости. На этой основе система управления делает вывод о пробуксовке ведущих колес. В зависимости от дорожных условий используется два механизма регулировки. При большом избытке мощности и, следовательно, пробуксовке ведущих колес понижается крутящий момент двигателя. В дополнение к этому и без вмешательства водителя производится автоматическое подтормаживание буксующего ведущего колеса. Тем самым достигается эффект, сравнимый с эффектом регулируемого самоблокирующегося дифференциала. Подобное подтормаживание возможно при скорости до 40 км/ч. При скорости выше 40 км/ч, но не более 100 км/ч для увеличения силы тяги используется подтормаживание меньшей интенсивности.
Система включается после каждого пуска двигателя.
Контрольная лампа на приборном щитке гаснет спустя некоторое время после включения зажигания.
Отключение системы
Нажмите клавишу. При этом загорится контрольная лампа.
Обратное включение системы
Еще раз нажмите клавишу. Контрольная лампа погаснет.
Мигание контрольной лампы
Мигание означает, что система регулирует тяговые усилия, исходя из фактического
режима движения.
Если контрольная лампа не гаснет после пуска двигателя или загорается на ходу,
то это сигнал о неисправности системы. Однако автомобиль и без ASC+T сохраняет
свою пригодность к нормальной эксплуатации. Для ремонта обратитесь на СТОА BMW.