РАЗДЕЛ 3B
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРОГРАММА | Описание | единица измерения | Стандарт |
. | . | 0,8 л | 1,0 л |
Полуось | Тип | Внутренняя | - | Внутренний шарнир | ← |
. | Внешняя | - | Шарнир Рцеппа | ← |
Длина | Правая | мм (дюймы) | 553.5 (21.8) | 607.5 (23.9) |
. | Левая | мм (дюймы) | 366.5 (14.4) | 339.0 (13.3) |
Диаметр полуоси | мм (дюймы) | 22 (0.87) | ← |
Количество смазки | Внутренняя | г (унция) | 90 - 100 (3.2 - 3.5) | ← |
. | Внешняя | г (унция) | 80 - 90 (2.8 - 3.2) | ← |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| ПРОГРАММА | Н•м | Фунтов на фут | Фунтов на дюйм |
| Болт шарового шарнира рычага управления. | 50 - 70 | 36 - 52 | - |
| Корончатая гайка наконечника рулевой тяги | 30 - 55 | 21 - 41 | - |
| Болт стабилизатора поперечной устойчивости. | 33 - 53 | 24 - 39 | - |
| Корончатая гайка стабилизатора поперечной устойчивости. | 40 - 50 | 30 - 36 | - |
| Гайка полуоси ведущего моста | 210 | 155 | - |
| Гайка колеса | 90 - 110 | 66 - 81 | - |
| Болт нижней крышки КПП | 35 - 55 | 25 - 41 | - |
| Пробка слива масла | 25 - 30 | 18 - 22 | - |
| Пробка для замера уровня масла | 36 - 54 | 26 - 40 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
 
| КМ-507-В Наконечник рулевой тяги Съемник шарового шарнира |
| j-35566 Плоскогубцы для хомута кожуха |
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Ведущий мост в сборе
- Внешний шарнир (Рцеппа)
- Внешний большой хомут кожуха
- Внешний кожух
- Внешний малый хомут кожуха
- Полуось
- Внутренний малый хомут кожуха
- Внутренний кожух
- Внутренний большой хомут кожуха
- Внутренний шарнир (трехсторонний)
- Кожух внутреннего шарнира
ДИАГНОСТИКА
Диагностика
Состояние | Возможная причина | Способ устранения |
Шум | Гнутая полуось | Заменить полуось |
Износ шлицевого соединения ведущей полуоси или полуоси шарнира. | Заменить полуось |
Износ шарнира вследствие утечки смазки | Заменить полуось |
Вибрация руля | Гнутая полуось | Заменить полуось |
Износ шлицевого соединения ведущей полуоси или полуоси шарнира. | Заменить полуось |
Ускорение и неравномерность движения | Износ шарнира вследствие утечки смазки | Заменить полуось |
Утечка из кожуха | Недостаточная затяжка хомута кожуха | Заменить хомут кожуха |
Износ кожуха | Заменить кожух |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕКУЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Ведущий мост в сборе
Необходимое оборудование
Съемник шарового шарнира КМ-507-В
Процедура снятия
- Снять гайку полуоси ведущего моста
- Зафиксировать втулку, нажав на педаль тормоза
- Ослабить уплотнение (1).
- Снять гайку (2).
- Удалить гайку.
- Снять шайбу (3)
- Снять колёса. См. Раздел 2Е, Шины и колёса.
- Слить жидкость коробки передач через сливную пробку.
- Снять стабилизатор поперечной устойчивости См. Раздел 2С, Передняя подвеска.
- Отделить шаровый шарнир рычага управления и наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. См. Раздел 6D, Рулевой механизм прямого действия и Раздел 2С, Передняя подвеска.
- а. Шаровый шарнир рычага управления.
- б. Корончатая гайка шарнира рулевой тяги.
Примечание: Для отделения поперечной рулевой тяги от узла поворотного кулака и стойки следует использовать только рекомендуемый инструмент. Использование другого инструмента может привести к повреждению узла поворотного кулака/стойки или наконечника поперечной рулевой тяги.
- Вытянуть полуось привода колеса (1) из ступицы.
Важно: Подпереть незакреплённый конец полуоси привода колеса. Запрещается свободное движение полуоси от КПП после её удаления из ступицы.
- Вынуть полуось привода колеса из КПП
- Вставить плоскую отвертку между картером КПП и картером шарнира полуоси (1).
- Снять полуось привода колеса (2).
Важно: Закрыть отверстие в КПП после удаления полуоси для предотвращения загрязнения.
Порядок осмотра
- Осмотреть шлиц полуоси на отсутствие износа и повреждений (1).
- Осмотреть кожух на отсутствие утечки (2).
- Осмотреть полуось на отсутствие изгиба (3).
Процедура сборки
- Удалить уплотнение КПП.
- Вставить полуось в коробку передач.
- Установить ступицу на полуось ведущего моста.
- Установить поворотный кулак на шаровый шарнир рычага управления.
- Установить болт шарового шарнира рычага управления.
Затянуть
Затянуть болт шарового шарнира рычага управления с усилием 50-70 Н•м (36-52 фунтов на фут)
- а. Шаровый шарнир рычага управления.
- Установить рулевую тягу в поворотный кулак и установить корончатую гайку шарнира поперечной рулевой тяги.
Затянуть
Затянуть корончатую гайку шарнира рулевой тяги с усилием 30-55 Н•м (21-41 фунт на фут).
- б. Корончатая гайка шарнира рулевой тяги.
- Установить стабилизатор поперечной устойчивости.
Затянуть
- Затянуть болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости с усилием 33-53 Н•м (24-39 фунтов на фут).
- Затянуть корончатую гайку стабилизатора поперечной устойчивости с усилием 40-50 Н•м (30-36 фунтов на фут).
- а. Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
- б. Корончатая гайка стабилизатора поперечной устойчивости.
- Установить гайку полуоси ведущего моста.
Затянуть
Затянуть гайку полуоси ведущего моста с усилием 210 Н•м (155 фунтов на фут).
Примечание: Использовать только новую гайку. При помощи молотка и зубила всегда добивайтесь блокировки уплотняющей гайки на ступице.
- Надеть колёса. См. Раздел 2Е, Шины и колёса.
- Долить жидкость в КПП до необходимого уровня.
- Затянуть сливную пробку с усилием 25-30 Н•м (18-22 фунтов на фут)
- Снять пробку замера уровня масла (1).
- Долить рекомендуемую жидкость до соответствующего уровня.
- Затянуть пробку уровня замера масла с усилием 36-54 Н•м (26-40 фунтов на фут).
Классификация | 75w-85 (gl-4) |
Объем | 2.1л (2.21 кварты) |
- Установить нижнюю крышку КПП, если имеется.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
ВНУТРЕННИЙ ШАРНИР (СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
Необходимое оборудование
Плоскогубцы для хомута кожуха J--35566
Процедура снятия
- Снять полуось привода колеса. См. "Ведущий мост в сборе" в данном разделе.
- Снять хомуты на кожухе шарнира.
- Снять хомут кожуха (большой) с использованием плоскогубцев для хомута кожуха j-35566 (1).
- Снять хомут кожуха (малый) (2).
- Снять корпус шарнира с кожуха.
- а. Кожух
- б. Корпус шарнира
- Обезжирить блок шарнира
- Снять трехсторонний шарнир.
- Снять пружинное кольцо (1).
- Снять трехсторонний шарнир (2).
- Снять кожух полуоси ведущего моста.
Порядок действий при сборке.
- Устанавливать в порядке обратном демонтажу.
- При установке заправить корпус шарнира рекомендуемой смазкой.
Объем | 90-100 г (3.2-3.5 унций) |
Порядок осмотра
- Проконтролировать работу шарнира.
- Осмотреть кожух на отсутствие утечки со стороны хомута.
ВНЕШНИЙ ШАРНИР (СО СТОРОНЫ КОЛЕСА)
Порядок действий при демонтаже
- Снять полуось привода колеса. См. "Ведущий мост в сборе" в данном разделе.
- Снять хомуты на кожухе шарнира.
- Снять хомуты кожуха (1,2).
- Обезжирить блок шарнира
- Снять шарнир в сборе.
- Уширить пружинное кольцо (1).
- При уширении пружинного кольца, снять шарнир в сборе (2).
- Снять кожух полуоси ведущего моста.
Порядок действий при сборке.
- Устанавливать в порядке обратном демонтажу.
- Установить шарнир в сборе.
- Нажав на полуось, расширить пружинное кольцо и предварительно установить блок шарнира.
- Не допускать сужения пружинного кольца (1).
- Задвинуть шарнир в сборе в полуось ведущего моста (2).
- При установке заправить корпус шарнира рекомендуемой смазкой.
Объем | 80-90 г (2,8 - 3,2 унций) |
Примечание: Использовать только рекомендованную смазку. В противном случае шарнир и кожух могут быть повреждены.
Важно: Важно: Не использовать старые хомуты.
Порядок осмотра
- Проконтролировать работу шарнира.
- Осмотреть кожух на отсутствие утечки со стороны хомута.
Важно: Блок внешнего шарнира не разбирать. Детали подогнаны друг под друга и не предназначены для разделения. Неправильная повторная сборка может отрицательно сказаться как на мощности, так и на безопасности работы автомобиля.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Передний ведущий мост
Общее описание
Полуоси привода колёс представляет собой блоки подвижных осей, передающих усилие от ведущего моста к передним колёсам. Каждый блок оси содержит внутренний и внешний универсальный шарнир равных угловых скоростей, соединённый с полуосью привода колеса. Внутренний шарнир полностью подвижен и может двигаться вовнутрь и наружу. Внешний шарнир также подвижен, но не может двигаться наружу и вовнутрь.
С наружной стороны полуоси применяется универсальный шарнир Рцеппа, с внутренней стороны - трёхсторонний шарнир.
