3.3. Дизельный двигатель
Дизельный двигатель
 |
|
1 – масляный картер;
2 – прокладка картера; 3 – приемник масляного насоса; 4 – масляный насос; 5 – уплотнительное кольцо водяного насоса; 6 – водяной насос; 7 – зубчатое колесо коленчатого вала; 8 – ремень привода распределительного вала; 9 – болт крепления промежуточного шкива; 10 – крышка привода распределительного вала нижняя; 11 – виброгаситель; 12 – болт крепления виброгасителя к зубчатому колесу коленчатого вала; 13 – болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала; 14 – ремень привода генератора; 15 – крышка привода распределительного вала верхняя; 16 – болт крепления зубчатого колеса распределительного вала; 17 – шайба; 18 – зубчатое колесо распределительного вала; 19 – крышка привода распределительного вала задняя; 20 – стойка крепления верхней крышки; 21 – промежуточный шкив; 22 – зубчатое колесо водяного насоса; |
23 – масляный фильтр; 24 – головка блока цилиндров; 25 – болт крепления головки блока; 26 – прокладка крышки головки; 27 – крышка головки блока; 28 – пробка маслозаливной горловины; 29 – зубчатое колесо привода топливного насоса; 30 – ремень привода топливного насоса; 31 – шайба; 32 – болт крепления зубчатого колеса привода топливного насоса; 33 – крышка ремня привода топливного насоса; 34 – прокладка головки блока; 35 – блок цилиндров; 36 – зубчатое колесо топливного насоса; 37 – болт крепления зубчатого колеса топливного насоса; 38 – топливный насос высокого давления; 39 – гайка крепления топливного насоса; 40 – трубопроводы высокого давления |
Дизельные двигатели, устанавливаемые на автомобили Audi 100, пятицилиндровые, имеют много общего с пятицилиндровыми бензиновыми двигателями Audi. Так как дизельный двигатель не имеет системы зажигания, для запуска двигателя в камере сгорания каждого цилиндра есть свеча накаливания, которая нагревает воздух в цилиндре. Реле времени нагрева обеспечивает подачу тока на свечи накаливания как во время, так и после запуска двигателя. Двигатели моделей CM и OE оснащены, кроме того, устройством запуска холодного двигателя, встроенного в топливный насос 38 высокого давления (THBД).
Двигатели NC и 3D имеют в THBД электрическое нагревательное устройство для облегчения запуска холодного двигателя.
Hасос создает высокое давление (13–17 МПа), и топливо подается в цилиндры. Регулятор ТНВД обеспечивает подачу топлива в зависимости от положения педали акселератора.
Камера сгорания имеет такую форму, что при сжатии воздух в цилиндре завихряется: это позволяет лучше перемешивать впрыснутое топливо с воздухом. Перед THBД установлен топливный фильтр, который задерживает загрязнения и воду.
В процессе эксплуатации THBД не требует ухода. Насос приводится в действие зубчатым ремнем 30 от распределительного вала.
Дизельный двигатель оснащен электромагнитным клапаном, который прекращает подачу топлива при выключении зажигания. Во время запуска дизеля при повороте ключа в замке зажигания на этот клапан подается напряжение через выключатель свечей накаливания, и клапан открывает топливопровод.