Снимите воздушный фильтр.

Снимите клапан рециркуляции ОГ и открутите крышки распредвалов.

Снимите свечу зажигания первого цилиндра. Для этого используйте съемник и свечной ключ.

Рис. 2.33. Установка адаптера и индикатора

Вкрутите адаптер для индикатора часового типа до упора в гнездо свечи зажигания (рис. 2.33).

Вставьте индикатор часового типа с удлинителем до упора и прижмите его гайкой.

Прокрутите коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомните положение малой стрелки индикатора часового типа.

Рис. 2.34. Положение отверстий в распредвалах

Отверстия в распредвалах должны находиться так, как показано на рисунке 2.34. При необходимости прокрутите коленвал еще на один оборот (360°).

ПРИМЕЧАНИЕ Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз поверните против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение приведите коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра.

Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра ±0,01 мм.

Вставьте фиксатор распредвалов в отверстия в распредвалах до упора.

Рис. 2.35. Фиксатор распредвалов

Стопорные штифты 1 должны войти в отверстия 2. Отметка «TOP» 3 должна быть видна сверху (рис. 2.35).

Если фиксатор распредвалов не входит в отверстия в распредвалах до упора, то причиной являются неправильные фазы газораспределения и их следует отрегулируйте.

Фазы газораспределения в норме, если фиксатор для распредвалов вводится в отверстия до упора.

Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Замените уплотнительные кольца заглушек распредвалов и смажьте их маслом перед монтажом.

Установите клапан рециркуляции ОГ.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!