ВНИМАНИЕ Коленчатый вал снимать запрещается. Даже откручивание болтов крышек коренных подшипников приводит к деформации подшипниковых стоек блока цилиндров. Из-за подобных деформаций уменьшается зазор в подшипниках. Даже если не проводится замена вкладышей подшипников, из-за измененного зазора в подшипниках они могут быть повреждены. Если были выкручены болты крышек подшипников, то блок цилиндров необходимо заменить целиком вместе с коленвалом. Измерение зазора в коренных подшипниках в условиях сервисной станции невозможно

Снимите передний правый подкрылок.

Снимите поликлиновой ремень.

Поверните коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра.

Рис. 2.16. Ключ для фиксации

Открутите болт крепления ременного шкива. Удерживайте ременный шкив с помощью ключа для фиксации (рис. 2.16).

Выкрутите центральный болт и снимите ременный шкив коленвала.

Выкрутите внутреннюю часть съемника тремя оборотами (около 5 мм) из внешней части и зафиксируйте болтом с накаткой.

Рис. 2.19. Установка съемника

Смажьте резьбовую головку съемника моторным маслом, установите и, сильно надавив, вкрутите ее как можно глубже в сальник (рис. 2.19).

Ослабьте болт с накаткой и поворачивайте внутреннюю часть съемника против коленвала, пока сальник не будет вытянут.

Снимите опорную втулку с шейки коленвала и очистите сопрягаемые поверхности звездочки коленвала и опорной втулки.

Насадите опорную втулку на шейку коленвала.

ПРИМЕЧАНИЕ Проверьте, не осталось ли масла и смазки на сопрягаемых поверхностях ременного шкива, крепежного болта, опорной втулки и звездочки коленвала.

Рис. 2.20. Установка оправки

Поставьте оправку на втулку и насадите сальник на втулку (рис. 2.20).

Снимите оправку с втулки.

Рис. 2.21. Запрессовка сальника

Запрессуйте сальник монтажным приспособлением равномерными ударами до упора (рис. 2.21).

Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!