Audi 100 - Руководство по ремонту и эксплуатации



12.2.2.4. Датчик угла опережения зажигания, частоты вращения коленчатого вала

Подвеска соединительных колодок на кронштейне

1 – колодка датчика угла опережения зажигания; черного цвета; 2 – колодка датчика частоты вращения коленчатого вала; серого цвета; 3 – колодка датчика детонации; красного цвета

Проверка зазора между датчиком угла опережения зажигания и маховиком

1 – болт крепления кронштейна; 2 – щуп; 3 – датчик угла опережения зажигания; 4 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 5 – кронштейн крепления датчиков; 6 – маховик

Проверка зазора между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком

1 – щуп; 2 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 3 – маховик; 4 – защитный колпак

Снятие и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоединить колодки. 2. Отвернуть болт и снять кронштейн с датчиками. 3. Снять трансмиссию, чтобы получить доступ к маховику двигателя. 4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы штифт на маховике появился в вырезе под датчик. 5. Установить кронштейн с датчиком на место и щупом измерить зазор между штифтом маховика и датчиком угла опережения зажигания и зазор между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком. 6. Зазор между штифтом и датчиком угла опережения зажигания должен быть 0,45–1,25 мм, а между маховиком и датчиком частоты вращения – 0,51–1,24 мм. 7. Если измеренные зазоры отличаются от указанных, заменить кронштейн датчиков. Можно также подложить прокладки для увеличения зазоров или прошлифовать кронштейн для их уменьшения.