Audi A4 B5 - Руководство по ремонту и эксплуатации



4.2. Клапан выключения тяги

Клапан выключения тяги встроен в соединительный шланг (обводной канал) между всасывающей стороной и стороной нагнетания турбонаддува. Смысл клапана отключения тяги в следующем:

1. Скоростное давление, создаваемое турбонаддувом, должно снижаться при закрытой дроссельной заслонке (т. е. при отпущенной педали газа). В ином случае скопление воздуха тормозило бы частоту вращения компрессора. Чтобы этого не допустить, клапан открывает обводной канал. За счет этого воздух уходит в сторону всасывания, и компрессор сохраняет частоту вращения.
2. Если снова отжимается педаль газа, клапан отключения тяги стразу закрывается. Наддув работает на полных оборотах и может сразу подавать уплотненный воздух. Если бы наддув только набирал обороты, то невозможно было бы спонтанно набрать мощность – у двигателя была бы знаменитая «турбодыра».

Проверка клапана выключения тяги

Если в двигателе ощущается заметное замедление возрастания мощности после фазы тяги, то причина может быть в клапане выключения тяги. Проведите следующую проверку:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Демонтируйте клапан выключения тяги. Подключите к тонкому управляющему шлангу клапана выключения тяги вакуумный насос или интенсивно пососите его ртом. Клапан выключения тяги должен открыться, что хорошо видно через узлы подключения шланга. Подержите пониженное давление, по возможности, в течение 30 с (если нужно, загните шланг). Клапан выключения тяги должен в это время оставаться в данном положении. Снова откройте шланг: клапан выключения тяги должен закрыться. Заслонка в клапане отключения тяги должна легко открываться и закрываться и в каждой ситуации плотно прилегать. Монтаж: клапан отключения тяги должен закрепляться винтовыми хомутами во всех точках подсоединения шлангов.