2. Выверните болт, соединяющий универсальный шарнир и вал шестерни рулевой передачи.

3. Извлеките шплинты и отверните гайки крепления цапф шаровых шарниров наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. Съемником 09568–31000 выдавите цапфы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.

4. Временно отсоедините передний глушитель.

5. Выверните соединительные болты передней и задней опоры.

6. Выверните монтажные болты (6EA) крепления поперечины.

7. Отсоедините напорный и возвратный шланги от картера рулевой передачи.

8. Выверните болты крепления картера рулевой передачи и снимите рулевую передачу вместе с резиновыми опорами.

Переместите рулевую передачу вправо и снимите ее с поперечной балки.

При снятии рулевой передачи соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы.

1. Снимите наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.

2. Лезвием отвертки снимите защитный чехол шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

3. Снимите хомут крепления гофрированного защитного чехла.

4. Снимите зажим крепления гофрированного защитного чехла.

При замене гофрированного защитного чехла проверьте отсутствие ржавчины на рулевой передаче.

8. Зубилом снимите стопорную шайбу крепления рулевой тяги к зубчатой рейке.

9. Снимите рулевую тягу с зубчатой рейки.

При снятии рулевой тяги соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть зубчатую рейку.

10. Выверните контргайку крепления пробки.

11. Специальным инструментом 09565– 31300 выверните пробку из основания рулевой передачи.

12. Снимите пружину, упор и втулку с картера рулевой передачи.

15. Пассатижами для снятия пружинного кольца снимите пружинное кольцо.

16. Молотком из мягкого металла выбейте шестерню и клапан вместе с масляным уплотнением.

17. Лезвием отвертки поверните стопор зубчатой рейки по часовой стрелке, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза в картере рулевой передачи.

18. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия корпуса цилиндра зубчатой рейки, лезвием отвертки поверните стопор зубчатой рейки против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо.

Не повредите зубчатую рейку.

19. Снимите стопор зубчатой рейки, втулку и зубчатую рейку из картера рулевой передачи, перемещая их в сторону поршня.

После снятия зубчатой рейки убедитесь, что заменили боковое уплотнительное кольцо картера.

20. Снимите уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.

21. Снимите масляное уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.

22. Специальным инструментом 09565–21000 и молотком снимите шариковый подшипник.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.

23. Выбейте игольчатый подшипник и масляное уплотнение.

24. Специальными инструментами 09555–21000 , 09573–33100 снимите обратную шайбу и масляное уплотнение из картера рулевой передачи.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в корпусе рулевой передачи.

5. Проверьте масляное уплотнение на отсутствие повреждений или износа.

4. Проверьте масляное уплотнение на отсутствие повреждений или износа.

2. Используя специальные инструменты (09555–21000, 09573–21000, 09573–33000,09573–33100) установите обратную шайбу и масляное уплотнение в картер рулевой передачи в положение, показанное на рисунке.

4. Закрепите игольчатый подшипник на специальном инструменте 09222–21100 и установите его в картер рулевой передачи до касания инструментом картера.

5. Установите отмеченную сторону внутреннего масляного уплотнения в специальном инструменте (09431–11000) и установить в кожухе шестерни.

Обратите внимание на направление установки масляного уплотнения. Используйте новое масляное уплотнение.

8. Смажьте уплотнительное кольцо и, используя специальный инструмент (09431–11000) установите его во втулку зубчатой рейки.

9. Смажьте зубья зубчатой рейки и оберните ее липкой лентой.

Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

Не заблокируйте смазкой вентиляционное отверстие в зубчатой рейке.

10. Установите зубчатую рейку в картер рулевой передачи. Затем установите втулку и стопор зубчатой рейки.

11. Нажмите стопор зубчатой рейки до появления проточки и, проворачивая стопор, установите стопорное кольцо.

Стопорное кольцо не должно быть видно через отверстие в картере зубчатой рейки.

12. Смажьте маслом и рекомендуемой смазкой узел клапана и шестерни и установите его в картер рулевой передачи.

• Рекомендуемое масло: PSF–3
• Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

14. Установите узел корпуса клапана в картер рулевой передачи.

16. Установите пружинное кольцо.

17. С шестерней, повернутой до упора по часовой стрелке, затяните самоконтрящуюся гайку.

Всегда используйте новую самоконтрящуюся гайку.

20. Установите стопорную шайбу и рулевую тягу и в двух местах зачеканьте стопорную шайбу.

21. Установите втулку, упор и пружину в порядке, показанном на рисунке. Перед установкой нанесите герметик на резьбовую часть пробки.

22. Установите зубчатую рейку в центральное положение и установите крышку на картер рулевой передачи. Специальным инструментом 09565–21100 затяните крышку моментом затяжки 20–25 Н•м. Ослабьте крышку на 10° и затяните контргайку требуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 0,6–1,3 Н•м

Если регулировка не может быть выполнена в пределах угла ослабления крышки, проверьте пробку или замените ее.

25. Нанесите смазку на гофрированный защитный чехол и установите его в канавку рулевой тяги.

Рекомендованный смазочный материал: SAE J 310 a , NLGI № 2 EP

Для крепления нового гофрированного защитного чехла необходимо использовать новые хомут и зажим.

28. Заполните защитный чехол смазочным материалом, установите его на шаровой шарнир наконечника рулевой тяги и закрепите стопорным кольцом.

Рекомендованный смазочный материал: SAE J 310 a , NLGI № 2 EP

29. Установите рулевые тяги таким образом, чтобы длина левой и правой рулевых тяг была одинаковой.

Длина наконечников рулевых тяг: 47,2 мм