10. Секция картера сцепления

11. Держатель сальника

12. Прокладка

13. Маслоотражатель

14. Сальник

Дренажное отверстие сальника должно быть обращено вниз.

1. Держатель

2. Маслоотражатель

3. Дренажное отверстие 4 мм

4. Разъемная плоскость с поддоном

1. Снимите трансмиссию, обозначьте ориентацию и снимите сцепление и маховик.

2. Снимите заднюю усилительную пластину и нижнюю секцию картера сцепления.

3. На дизеле осторожно отделите прокладку от нижней части держателя сальника. При повреждении прокладки снимите поддон и замените прокладку.

4. На автомобилях с уплотнением поддона герметиком снимите поддон и удалите остатки герметика.

5. Отверните болты и достаньте держатель с сальником, снимите прокладку.

6. Снимите маслоотражатель (на части автомобилей) и достаньте сальник.

7. Проверьте износ уплотняемой шейки коленвала. При глубокой выработке коленвал замените.

8. Установка выполняется в обратном порядке. Сальник запрессуйте так, чтобы его поверхность была заподлицо с плоскостью держателя. Замените прокладку и затяните болты держателя с моментом 11 Н.м.

1. Сальник

2. Отвертка

3. Коленвал

Стрелка – место смазки.

Снятие и установка

1. Снимите трансмиссию. Удерживая коленвал или маховик, отверните болты и снимите сцепление и маховик (или ведущий диск гидротрансформатора).

2. Надрежьте и снимите сальник, зацепив плоскогубцами.

3. Проверьте износ уплотняемой шейки коленвала. При глубокой выработке коленвал замените.

4. Установка выполняется в обратном порядке. Сальник запрессуйте оправкой, смазав рабочие кромки.