М, В и S – выводы

1. Ограничитель

2. Шестерня

3. Зазор

4. Ход шестерни

1. Стяжные болты

2. Вывод обмотки

3. Задняя крышка стартера

1. На неработающем реле отсоедините клемму на выводе М и коснитесь перемычкой,  присоединенной к батарее, вывода S. Если реле сработает, то неисправна проводка  или замок зажигания. В противном случае реле замените. Можно также попросить  помощника включить стартер (отсоединив провод катушки на распределителе) и  измерить напряжение между выводами М и В.

2. Если на работающем стартере напряжение на выводе В близко к напряжению батареи, а на выводе В сильно отличается, то реле замените.

1. Снимите стартер.

2. Отсоедините клемму на выводе М.

3. Отверните винты, отцепите плунжер от вилки и снимите тяговое реле, не допуская потери прокладок. Измерьте толщину прокладок и определите их число.

4. Установите прокладки и реле, затяните винты.

5. Проверьте зазор между шестерней и ограничителем, подключив к выводам S и М реле (+) и (-) полюса батареи на время не более 10 с. На стартере с редуктором проверьте ход шестерни. Зазор (ход шестерни) должен быть 0,5–2,0 мм. При необходимости скорректируйте подбором прокладок.

6. Установите стартер.

1. Нижний край клейма является линией предельного износа

2. Щетка

3. Пайка

4. Сторона с клеймом

5. Провод

1. На снятом стартере отсоедините клемму М, отверните стяжные болты и снимите заднюю крышку.

2. Приподнимите пружины и достаньте щетки, снимите щеткодержатель с задней крышки.

3. Проверьте щетки. Если износ достигает клейма фирмы, то щетки замените.

4. Для замены раздавите изношенные щетки и тщательно зачистите провод щетки на 6 мм. Вставьте провод в новую щетку со стороны где нет клейма и аккуратно пропаяйте, не допуская вытекания припоя с противоположной стороны.

5. Далее выполните сборку в обратном порядке.