2. Поднимите автомобиль и снимите защиту картера.

1. Снимите левую крышку привода ГРМ.

2. Выверните болт крепления раструба воздухозаборника к панели передка. Снимите воздухозаборник.

1. Снимите аккумуляторную батарею с держателем.

2. Выверните два болта крепления резервуара жидкости омывания стекол.

3. Отсоедините электропроводку от насосов подачи омывающей жидкости.

4. Снимите резервуар и отведите его в сторону.

3. Высвободите из опорного кронштейна шланг системы гидроусиления руля (ГУР).

4. Выверните болты крепления кронштейна рулевого насоса.

5. Потянув вверх, снимите с опорного кронштейна резервуар жидкости ГУР.

6. Не отсоединяя от него гидравлические линии, отведите рулевой насос в сторону и уложите на брызговик правого крыла, предварительно подстелив ветошь.

7. Снимите экран защиты правой ветви топливного тракта.

8. Отсоедините электропроводку от топливных инжекторов.

9. Рассоедините контактный разъем электропроводки переднего лямбда-зонда.

10. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя давления двигательного масла.

A — Датчик-выключатель давления двигательного масла
B — Масляный фильтр

2. Выверните болты крепления резервуара жидкости омывания стекол.

3. Отсоедините электропроводку от насосов подачи омывающей жидкости.

4. Снимите и отложите в сторону резервуар жидкости омывания стекол.

5. Отсоедините от крышки левой головки цилиндров шланги системы вентиляции картера (PCV) и продувки.

6. Снимите экран защиты правой ветви топливного тракта.

7. Отсоедините электропроводку от топливных инжекторов и переднего лямбда-зонда.

1. Для приведения двигателя в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра вооружитесь специальной головкой (ST 499977300 [модели 2.0 л]/ST 499977100 [модели 2.5 л]) и проверните коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы зубчатое колесо левого распределительного вала развернулось нанесенной на него стрелочной маркировкой вверх.

А — Маркировка в виде стрелки

2. При помощи щупа лезвийного типа (A) измерьте величину зазоров клапанов первого цилиндра, - следите, чтобы лезвие щупа вводилось параллельно торцевой стержня клапана. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Двигатель).

Величина зазора выпускного клапана производится на поднятом над землей автомобиле.

3. Действуя в аналогичной манере, произведите измерение зазоров клапанов оставшихся цилиндров в порядке 3 — 2 — 4 , - каждый раз проворачивайте коленчатый вал на 90° по часовой стрелке с целью приведения соответствующего поршня в положение ВМТ конца такта сжатия.

1. При помощи специального инструмента ST 18252AA000 проверните коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы кулачки распределительных валов привода соответствующих клапанов оказались развернуты пятками к регулировочным шайбам клапанных зазоров, а рабочими выступами наружу.

2. При помощи щупа лезвийного типа измерьте величину клапанных зазоров впускных и выпускных клапанов, - следите, чтобы лезвие щупа вводилось параллельно поверхности регулировочной шайбы. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, в случае необходимости произведите соответствующие корректировки путем подбора регулировочных шайб (см. Главу Двигатель).