1. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
2. Откройте лючок доступа и снимите крышку заливной горловины топливного бака.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Детали установки топливных магистралей и инжекторов представлены на иллюстрациях в начале данного раздела.

1. Снимите резервуар охлаждающей жидкости и подвяжите его к левой петле капота.

2. Отсоедините электропроводку от свечей зажигания.

3. Снимите протектор защиты магистрали.

4. Отсоедините электропроводку от топливных инжекторов.

5. Выверните болты крепления топливной магистрали к впускному трубопроводу.

6. Извлеките фиксаторы и снимите инжекторы, подняв вверх магистральную сборку.

1. Детали установки топливных магистралей и инжекторов представлены на иллюстрации и иллюстрации.
2. Действуйте в манере, аналогичной описанной выше для моделей 2.0 и 2.5 л. Порядок выполнения процедур см. в соответствующих подразделах Раздела Снятие, обслуживание и установка впускного трубопровода.

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации и иллюстрации к подразделу «Снятие»). Не забудьте заменить уплотнительные кольца инжекторов (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка впускного трубопровода).

1. Детали установки датчика CKP представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Выверните болт крепления датчика CKP на блоке цилиндров.

4. Снимите датчик и отсоедините от него электропроводку.

5. Установка производится в обратном порядке. Болт крепления датчика затягивается с усилием 6.4 Нм.

1. Детали установки датчика CKP представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Выверните крепежные болты и снимите опорных кронштейнов косы электропроводки двигателя.

4. Снимите крышку сервисного отверстия.

5. Выверните крепежный болт, снимите датчик и отсоедините от него электропроводку.

6. Установка производится в обратном порядке. Болт крепления датчика затягивается с усилием 6.4 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините электропроводку от датчика CMP.

3. Выверните болт крепления датчика к опорному кронштейну.

4. Выверните болты крепления опорного кронштейна датчика к крышке распределительного вала левой головки цилиндров.

5. Снимите сборку CMP, затем извлеките датчик из опорного кронштейна.

6. Установка производится в обратном порядке. Болты крепления датчика и его опорного кронштейна затягиваются с усилием 6.4 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините шину заземления от протектора правой топливной магистрали.

3. Снимите протектор.

4. Отсоедините от датчика CMP электропроводку, выверните крепежный болт и снимите датчик.

5. Установка производится в обратном порядке. Болт крепления датчика затягивается с усилием 6.4 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите сборку воздухоочистителя (см. Раздел Обслуживание компонентов впускного воздушного тракта).

3. Отсоедините электропроводку от датчика детонации (KS).

4. Снимите датчик с блока цилиндров.

5. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы выступающая часть электропроводки датчика была развернута под углом 60° к направлению назад по двигателю. Усилие затягивания датчика составляет 24 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите впускной трубопровод (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка впускного трубопровода).

3. Отсоедините электропроводку от нуждающегося в замене датчика детонации.

4. Снимите датчик.

5. Установка производится в обратном порядке. Проследите за соблюдением установочного угла датчика.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. На моделях 2.0 и 2.5 л снимите сборку воздухоочистителя с впускным трубопроводом (см. Раздел Обслуживание компонентов впускного воздушного тракта).
3. Отсоедините электропроводку и снимите датчик ECT.

4. Установка производится в обратном порядке. На моделях с OBD II усилие затягивания датчика ECT составляет 16 Нм, на моделях с OBD Subaru - 18 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. На моделях 3.0 л снимите воздухоприемную камеру (см. Раздел Обслуживание компонентов впускного воздушного тракта).
3. Отсоедините от TPS электропроводку, выверните крепежные винты и снимите датчик.

4. Установка производится в обратном порядке. Усилие затягивания винтов крепления TPS составляет 1.6 Нм.

1. Выключите зажигание.
2. Отпустите винты крепления датчика.

1. Извлеките ECM.
2. Включите зажигание.

3. Подключите вольтметр к клеммам №№ 15 и 17 контактного разъема В136 модуля управления. И отрегулируйте положение датчика таким образом, чтобы сигнальное напряжение на ECM при полностью закрытой дроссельной заслонке составляло 0.45 ÷ 0.55 В.

4. Закончив регулировку, затяните болты крепления TPS с требуемым усилием (1.6 Нм).

1. Заправьте в считыватель картридж.

2. Подсоедините SSM к диагностическому разъему DLC слева под панелью приборов.

3. Включите зажигание и SSM.
4. Выберите в главном меню считывателя пункт {2. Each System Check}, затем перейдите в закладку {Engine Control System} и далее: {1. Current Data Display & Save} и {1.12 Data Display}.
5. Отрегулируйте положение TPS, добиваясь выполнения нормативных требований: При полностью закрытой дроссельной заслонке (угол 0.00%) сигнальное напряжение датчика должно составлять 0.50 В.
6. Закончив регулировку, затяните болты крепления TPS с требуемым усилием (1.6 Нм).

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. С целью обеспечения доступа к датчику отсоедините соответствующую свечную электропроводку от модуля зажигания.

3. Отсоедините электропроводку от сборки датчика.

4. Выверите крепежные болты и снимите датчик.

5. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо датчика, крепежные болты затяните с усилием 3.4 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините электропроводку от датчика IAT и снимите последний с воздухоприемной камеры.

3. Установка производится в обратном порядке.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините электропроводку от датчика MAP и снимите последний с корпуса дросселя.

3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку датчика. Крепеж затяните с усилием 1.6 Нм.

3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку датчика. Крепеж затяните с усилием 1.6 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отсоедините от клапана IAC электропроводку, затем выверните крепежные винты и снимите клапан.

3. Установка производится в обратном порядке. Нет забудьте заменить уплотнительную прокладку. Затягивание крепежа клапанной сборки производите с усилием 1.6 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините от клапана IAC контактный разъем электропроводки (А) и перепускной воздушный шланг (В).

3. Выверните крепежные винты и снимите сборку клапана с корпуса дросселя.
4. Установка производится в обратном порядке. Крепежные винты клапана затягивайте с усилием 2.8 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините от клапанной сборки электропроводку и перепускной воздушный шланг. Выверните крепежные винты и снимите клапан.

3. Установка производится в обратном порядке. Усилие затягивания крепежных винтов составляет 6.4 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите впускной трубопровод (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка впускного трубопровода).

3. Снимите индукционный клапан со сборки впускного трубопровод.

4. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку. Усилие затягивания крепежных болтов клапана составляет 19 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите впускной трубопровод (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка впускного трубопровода).

3. Отсоедините от клапанной сборки электропроводку и снимите электромагнитный клапан управления индукцией со сборки впускного трубопровод.

4. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку. Усилие затягивания крепежных болтов клапана составляет 19 Нм.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините электропроводку от докаталитического лямбда-зонда.

3. Поднимите автомобиль над землей.
4. Смочите резьбовую часть лямбда-зонда специальным составом типа Subaru CRC № 004301003 и позвольте жидкости впитаться в течение не менее пяти минут.
5. Выверните датчик.

Во избежание повреждения лямбда-зонда, прежде чем приступать к его выворачиванию дождитесь полного остывания выпускного тракта!

6. Установка производится в обратном порядке. перед вворачиванием датчика смажьте его резьбовую часть

Порядок замены каждого из двух докаталитических лямбда-зондов аналогичен описанному выше для моделей 2.0 и 2.5 л , - при соответствующей комплектации придется предварительно снять защиту картера. На моделях 2002 г.вып. после отсоединения электропроводки необходимо высвободить жгуты из фиксаторов, - при подключении проследите за надежностью защелкивания жгутов.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отсоедините электропроводку от посткаталитического лямбда-зонда.

3. Далее действуйте так же, как при снятии докаталитического лямбда-зонда.