Рис. 160. Передняя часть системы выпуска ОГ на 2,0-литровом двигателе: 1 — прокладка; 2 — выпускной коллектор; 3 — болт, 30 Н·м; 4 — гайка, 45 Н·м; 5 — приемная труба; 6 — гайка: если M8 — 25 Н·м, если M10 — 40 Н·м; 7 — кронштейн; 8 — болт (как поз. 6)

Система выпуска отработавших газов (ОГ) практически имеет ту же конструкцию, что и у двигателя VR6. Отличается только передняя часть системы выпуска ОГ (рис. 160).

Рис. 101. Элементы средней части системы выпуска отработавших газов (расположены между приемной трубой и глушителем катализатора): 1 — гайка экрана тепловой защиты; 2 — экран тепловой защиты; 3 — направление к первому глушителю; 4 — катализатор; 5 — защитный хомут; 6 — экран тепловой защиты; 7 — болт, 10 Н·м; 8 — защитный хомут; 9 — болт, 10 Н·м; 10 — гайка, 40 Н·м; 11 — лямбда-зонд; 12 — штекерная колодка черного цвета

Рис. 102. Элементы задней части системы выпуска отработавших газов: 1 — идет от катализатора (стрелка 3 см. рис. 101); 2 — хомут крепления; 3 — гайка, 40 Н·м; 4 — кольцо подвески, указывает на правильное положение при установке; 5 — гайка экрана тепловой защиты; 6 — экран тепловой защиты; 7 — передний глушитель; 8 — задний глушитель; 9 — расстояние b = 50 мм; 10 — расстояние a = 5 мм

Средняя и задняя части системы выпуска ОГ похожи или точно такие же, как и у двигателя VR6 (см. рис. 101 и 102).

Все приведенные для двигателя VR6 указания (см. п. 2.10.3) в равной степени относятся и к 2,0-литровому двигателю, включая величины интервалов, которые необходимо соблюдать при монтаже труб.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!