6. Установите направляющий шланг (1) поверх резьбы шатунных болтов. Это необходимо, для того чтобы избежать повреждения цапфы подшипника и резьбы шатунных болтов при снятии шатуна.

• Ослабьте стопорные кольца поршневого пальца (1).

• Снимите поршневой палец.

• Разница между измерениями осевого сечения и направления тяги выходит с отклонением от “круглости”.
  • Предел внутреннего диаметра цилиндра: 75.15 мм (2.9586 дюйма)
  • Уклон внутреннего диаметра цилиндра
    • предел: 0.10 мм (0.0039 дюйма)
  • Внутренний диаметр цилиндра с отклонением от круглости
    • предел: 0.10 мм (0.0039 дюйма)

Если хоть один из четырех цилиндров должен быть расточен, расточите все четыре цилиндра на тот же больший размер. Это необходимо с целью сохранения однородности и баланса.

2. Диаметр поршня должен быть измерен на расстоянии 23 мм (0.91 дюйма) (1) от конца юбки поршня в направлении перпендикулярном к поршневому пальцу.

Норма

74.970 – 74.990 мм (2.9516 – 2.9523 дюйма)

Ремонтный размер: 0.50 мм (0.0196 дюйма)

75.470 – 75.480 мм (2.9713 – 2.9716 дюйма)

3. Измерьте внутренний диаметр цилиндра и диаметр поршня, для того чтобы найти разницу, которая и будет являться зазором поршня. Зазор поршня должен соответствовать техническим требованиям, указанным внизу. Если он не соответствует техническим требованиям, расточите цилиндр и используйте поршень большего размера. Зазор поршня: 0.02 – 0.04 мм (0.0008 – 0.0015 дюйма).

Внутренние диаметры цилиндра, использованные здесь, измерены в направлении тяги в двух положениях.

4. Прежде чем проверять, необходимо очистить, просушить и освободить от нагара бороздки поршня. Поставьте новое поршневое кольцо (1) в бороздку поршня, и измерьте зазор между кольцом и перемычкой между двумя канавками поршневых колец с помощью калибромера (2).

2. Проверьте зазор поршневого пальца на верхней головке шатуна. Замените шатун, если его верхняя головка сильно изношена или повреждена, или если измеренный зазор выходит за допустимый предел.

• норма: 0.003 – 0.016 мм (0.0001 – 0.0006 дюйма)
• предел: 0.05 мм (0.0020 дюйма)

Внутренний диаметр малой головки шатуна: 19.003 – 19.011 мм (0.7482 – 0.7484 дюйма)

 Диаметр поршневого пальца: 18.995 – 19.000 мм (0.7478 – 0.7480 дюйма)

1. Проверьте боковой зазор большой головки шатуна, вставив и присоединив шатун к его шатунной шейке в обычном порядке. Если окажется, что измеренный зазор выходит за пределы нормы, замените шатун.
• Боковой зазор большой нижней головки шатуна
  • норма: 0.10 – 0.20 мм (0.—39 – 0.0079 дюйма)
  • предел: 0.35 мм (0.0137 дюйма)

1. Проверьте шатунную шейку на наличие неравномерного износа или повреждения. Измерьте шатунную шейку на отклонение или уклон с помощью микромера. Если шатунная шейка повреждена или, если отклонение или уклон больше допустимого предела, замените коленвал или переточите шатунную шейку, обратившись к пункту f).

Норма

43.982 – 44.000 мм (1.7316 – 1.7322 дюйма)

0.25 мм (0.00984 дюйма) ниже номинального

43.732 – 43.750 мм (1.7218 – 1.7224 дюйма)

2. Проверьте вкладыши подшипника на наличие оплавления, изъязвлений, прожига или шелушения и осмотрите конфигурацию контактов. Поврежденные вкладыши подшипника должны быть заменены. Есть два типа подшипников шатуна в наличии: подшипник стандартного размера и подшипник меньше стандартного размера 0.25 мм. Для того чтобы их можно было отличить, на подшипнике меньшего размера 0.25 мм есть номер (US 025), отпечатанный на его задней стороне, а подшипник стандартного размера без номера.

a. Прежде чем проверять зазор подшипника, почистите подшипник и шейку шатуна.
b. Установите подшипник в шатун и крышку подшипника.
c. Положите часть гипсового раствора (1) на полную ширину шейки шатуна в месте контакта подшипника (параллельно коленвалу), обходя смазочные отверстия.

d. Установите крышку подшипника шатуна (1) на шатун. При установке крышки убедитесь в том, что стрелка (2) на крышке указывает на сторону шкива коленвала (3). Смазав моторным маслом болты шатуна, закрутите гайки крышки с указанным вращающем моментом. НЕ поворачивайте коленвал с гипсовым раствором внутри. Вращающий момент затяжки: гайка крышки подшипника шатуна (а) — 35 Н•м (3.5 кг-м, 25.5 фунт на фут).

e. Снимите крышку и с помощью линейки (2) на оболочке гипсового раствора (1), измерьте ширину гипсового раствора в самом широком месте (зазор). Если зазор выходит за пределы норм, используйте новый подшипник стандартного размера и перемерьте зазор.

• Масляный зазор подшипника шатуна
  • норма: 0.020 – 0.050 мм (0.0008 – 0.0019 дюйма)
  • предел: 0.080 мм (0.0031 дюйма)

Завершенный диаметр шатунной шейки

=

Измеренный внутренний диаметр большой головки (включая подшипник меньше номинального размера)

—

0.035 мм (0.0014 дюйма)

Стопорное кольцо должно быть установлено отрезной частью вверх или вниз.

2. Установите поршневые кольца в поршень:
   • Первое кольцо (1) отличается от второго кольца (2) по форме и маркировке. Отличите первое кольцо от второго, посмотрев на рисунок, и установите эти поршневые кольца в поршень, направляя промаркированную сторону каждого кольца наверх поршня.
   • Устанавливая маслосъемное кольцо (3), сначала поставьте распорку, а затем две стирающие кромки маслосъемного кольца.

Не наносите масло между шатуном и подшипником или между крышкой подшипника и подшипником.

2. Установите направляющие рукава поверх болтов шатуна. Эти направляющие рукава защищают шатунную головку и резьбу болтов шатуна от повреждения при установке шатуна и узла поршня.

4. Установите поршень и узел шатуна в ствол цилиндра. Используйте специальный инструмент (компрессор поршневых колец), для того чтобы сжать кольца. Направьте шатун на место в коленвале. С помощью рукоятки молотка осадите легкими ударами головку поршня, для того чтобы установить поршень в ствол. Твердо держите компрессор колец против блока цилиндров до тех пор, пока все поршневые кольца не войдут в ствол цилиндра. Специальный инструмент: (А) 09916-77310.

5. Установите крышку подшипника (1): установите стрелку (2) на крышке в сторону шкива коленвала (3). Прикрутите гайки крышки в соответствии с техническими рекомендациями. Вращающий момент затяжки: гайка крышки подшипника шатуна (а) — 35 Н•м (3.5 кг-м, 25.5 фунтов на фут).