1. Отсоедините шланг вентиляции картера.

Снимите шкив водяного насоса и коленчатого вала.

3. Снимите кожух зубчатого ремня.
4. Отведите ролик натяжения зубчатого ремня и временно закрепите его в этом положении.
5. Снимите зубчатый ремень со шкива распределительного вала.
6. Выверните винты и снимите центральную крышку.
7. Снимите блок катушек зажигания.

Выверните болты и снимите крышку головки цилиндров.

9. Снимите шкив распределительного вала.

Снимите крышки подшипников распределительного вала и цепь.

11. Снимите распределительные валы.
12. Снимите регулировочные прокладки и толкатели.

Расположите регулировочные прокладки и толкатели в таком порядке, чтобы при сборкса. Если рабочая кромка изношена или повреждена, замените уплотнительное кольцо. Проверьте поверхность распределительного вала, контактирующую с уплотнительным кольцом. Если эта поверхность равномерно изношена, замените распределительный вал. е они установились в первоначальные положения.

1. Проверьте распределительный вал на отсутствие неравномерного износа, трещин или повреждений.

В двух точках измерьте высоту каждого кулачка распределительного вала.

Номинальная высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:

- двигатели 1,8 и 2,0 л, кроме CVVT: 44.820 мм;
- двигатели 1,6 л: 43,4484 мм.

Номинальная высота распределительного вала выпускных клапанов:

- двигатели 1,8 и 2,0 л, кроме CVVT: 44.720 мм;
- двигатели 1,6 л: 43,8489 мм.

Минимально допустимая высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:

- двигатели 1,8 и 2,0 л, кроме CVVT: 44.720 мм;
- двигатели 1,6 л: 42,9484 мм.

Минимально допустимая высота распределительного вала выпускных клапанов:

- двигатели 1,8 и 2,0 л, кроме CVVT: 44.620 мм;
- двигатели 1,6 л: 43,3489 мм.

3. Проверьте поверхности кулачков на отсутствие неравномерного износа и повреждений.
4. Проверьте каждый подшипник на отсутствие повреждений. Если рабочая поверхность подшипника чрезмерно повреждена, замените головку цилиндров или крышку подшипника распределительного вала.

Осевой люфт распределительного вала:

- двигатели 1,8 и 2,0 л: 0,1–0,2 мм;
- двигатели 1,6 л: 0,1–0,15 мм.

1. Проверьте рабочие кромки уплотнительного кольца на отсутствие износа. Если рабочая кромка изношена или повреждена, замените уплотнительное кольцо.

Проверьте поверхность распределительного вала, контактирующую с уплотнительным кольцом. Если эта поверхность равномерно изношена, замените распределительный вал.