3.2.1.1. Технические данные
Двигатель (общие данные)
| Обозначение |
SR
|
| Код двигателя: | |
| Инжекторные двигатели с предварительным приготовлением топливной
смеси (с единой форсункой) |
SR20Di
|
| Двигатели с непосредственным впрыском топлива: | |
| – модели "Phase I" |
SR20DЕ
|
| – модели "Phase II low-specification" |
SR20Dе
|
| – модели "Phase II high-specification" |
SR20DЕ
|
| Рабочий объем цилиндров |
1998 см/куб
|
| Внутренний диаметр цилиндра |
86,00 мм
|
| Ход поршня |
86,0 мм
|
| Направление вращения коленвала |
По часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)
|
| Нахождение 1-го цилиндра |
Со стороны цепи привода механизма газораспределения
|
| Порядок работы двигателя |
1–3–4–2
|
| Степень сжатия |
9,8:1
|
| Давление компрессии в цилиндрах | |
| Номинальное значение: | |
| – двигатели SR20Di и SR20Dе |
12,26 кГс/см/кв
|
| – двигатели SR20DЕ |
12,75 кГс/см/кв
|
| Предельно допустимое давление компрессии: | |
| – двигатели SR20Di и SR20Dе |
10,30 кГс/см/кв
|
| – двигатели SR20DЕ |
10,79 кГс/см/кв
|
| Предельно допустимое различие компрессии в цилиндрах (для всех двигателей) |
1,0 кГс/см/кв
|
Распредвал и гидравлические регуляторы
| Привод |
От цепи
|
| Число опор распредвалов |
5
|
| Осевой люфт распредвалов: | |
| – стандартный |
0,055 – 0,139 мм
|
| – предельный |
0,20 мм
|
Размеры кулачков
Система смазки двигателя
| Тип масляного насоса |
Шестеренчатый, с приводом от носка коленвала
|
| Минимальное давление масла при рабочей температуре двигателя: | |
| – на холостом ходу |
не ниже 0,78 кГс/см/кв
|
| – при 3000 об/мин: | |
| • для двигателей SR20Di и SR20Dе |
4,0 кГс/см/кв
|
| • для двигателей SR20DЕ |
4,5 кГс/см/кв
|
| Зазоры масляного насоса: | |
| – зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса |
0,11 – 0,20 мм
|
| – зазор в зацеплении зубьев ведущей и ведомой
шестерен |
не более 0,18 мм
|
| – осевой люфт ведомой шестерни |
0,05 – 0,11 мм
|
| – осевой люфт ведущей шестерни |
0,05 – 0,09 мм
|
| – зазор между буртиком ведущей шестерни и крышкой масляного насоса |
0,045 – 0,091 мм
|
| Гайки крепления крышки головки блока цилиндров |
10
|
| Болт крепления шкива коленвала |
147
|
| Болт крепления крышки цепного привода газораспределительного механизма |
7
|
| Гайки крепления натяжителя цепи |
8
|
| Болты крепления ведущей звездочки коленвала |
147
|
| Болты крепления успокоителя цепи |
16
|
| Болт оси башмака натяжителя цепи |
16
|
| Болты крышек опорных шеек распредвала: | |
| Болты крепления крышки задней шейки распредвала выпускных клапанов |
22
|
| Болты остальных крышек |
11
|
| Болты крепления головки блока цилиндров | |
| Основные болты: | |
| – 1-й этап затяжки |
39
|
| – 2-й этап затяжки |
78
|
| Полностью ослабить болты и снова затянуть со следующим моментом: | |
| – 3-й этап затяжки |
39 ± 5
|
| – 4-й этап затяжки |
довернуть на угол 90 – 100°
|
| – 5-й этап затяжки |
довернуть на угол 90 – 100°
|
| Болты М6 |
7
|
| Гайки и болты секций масляных поддонов: | |
| Литой секции из алюминиевого сплава: | |
| – с номерами 1 – 16, затяжка в установленной последовательности |
18
|
| – с номерами 17 и 18, затяжка в установленной последовательности |
7
|
| Стальной штампованной секции |
7
|
| Сливная пробка масляного поддона |
35
|
| Болты центрального лонжерона подвески силового агрегата |
88
|
| Масляный насос: | |
| – винты крышки насоса |
5
|
| – болт крышки насоса |
5
|
| – болт редукционного клапана |
60
|
| – болт перепускного клапана |
65
|
| Центральный болт маслоохладителя |
39
|
| Болты крепления маховика (ведущего диска гидротрансформатора) |
88
|
| Болты держателя заднего сальника |
8
|
| Гайки крепления шатунных крышек: | |
| – 1-й этап затяжки |
15
|
| – 2-й этап затяжки (при затяжке ключом с угловой шкалой) |
довернуть на угол 60 – 65°
|
| – 2-й этап затяжки (при затяжке динамометрическим ключом без угловой шкалы) |
40
|
| Болты крышек коренных подшипников |
50
|
| – 1-й этап затяжки |
35
|
| – 2-й этап затяжки (при затяжке ключом с угловой шкалой) |
довернуть на угол 45 – 50°
|
| – 2-й этап затяжки (при затяжке динамометрическим ключом без угловой шкалы) |
78
|
| Болты крепления двигателя к КПП: | |
| – болты с длиной менее 45 мм |
19
|
| – болты с длиной более 55 мм |
75
|
| Крепление деталей правой подвески силового агрегата: | |
| – болты крепления кронштейна опоры к двигателю |
49
|
| – болты крепления опоры к кронштейну двигателя |
55
|
| – стяжной болт опоры |
49
|
| Крепление деталей левой подвески силового агрегата: | |
| – стяжной болт опоры |
49
|
| – болты крепления опоры силового агрегата к КПП |
49
|
| Болты крепления деталей передней подвески силового агрегата: | |
| – болты крепления кронштейна опоры к двигателю |
49
|
| – крепление опоры к центральному лонжерону (на автомобилях универсал) |
55
|
| – стяжной болт опоры |
70
|
| Болты крепления деталей задней подвески силового агрегата: | |
| – болты крепления задней опоры к центральному лонжерону |
55
|
| – стяжной болт опоры |
79
|
| – болты крепления кронштейна опоры |
69
|