|
1. Проще всего выполнять разборку двигателя, установив
его на портативный монтажный стенд. Конструкция стенда, предлагаемая
компанией Subaru, представлена на иллюстрациях. Такого рода приспособление
всегда можно сравнительно недорого позаимствовать в мастерской автосервиса.
Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо снять с него
маховик/приводной диск и задний сальник.
2. Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, разборку следует производить,
поместив двигатель на прочный верстак, либо надежно устроив его на
твердом полу гаража. При работе без стенда следите за тем, чтобы двигатель
случайно не опрокинулся.
3. Если планируется произвести замену двигателя на восстановленный,
снимите со старого все навесные агрегаты и внешние компоненты и перенесите
их на сменный блок. В число таких, подлежащих перестановке, компонентов
входят:
a) Впускной трубопровод;
b) Генератор с кронштейнами;
c) Рулевой насос с опорным кронштейном;
d) Компрессор К/В;
e) Компоненты системы зажигания;
f) Термостат;
g) Компоненты системы впрыска топлива;
h) Масляный фильтр;
i) Сборка сцепления (РКПП);
j) Жгуты электропроводки двигателя;
k) Свечи зажигания;
l) Маслоохладитель;
m) Маховик/приводной диск.
n) Компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
|
При снятии
со старого двигателя внешних компонентов старайтесь запоминать
характерные особенности их установки. Фиксируйте в блокноте
посадочные положения прокладок, сальников, дистанционных колец
и втулок, штифтов, кронштейнов, шайб, болтов и прочих мелких
деталей.
|
4. При выборе схемы с использованием сокращенного набора блока, состоящего
из блока цилиндров с установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми
группами, снимите со старого агрегата также головку(и) цилиндров,
поддон картера и масляный насос (возможные альтернативы схем выполнения
капитального ремонта см. в Разделе
Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя).
5. Перед проведением полного капитального ремонта снимите следующие
компоненты:
a) Впускной трубопровод;
b) Генератор;
c) Компрессор К/В;
d) Рулевой насос;
e) Перепускной патрубок/шланг водяного насоса;
f) Компоненты системы зажигания (включая свечи);
g) Трубка EGR;
h) Датчик детонации;
i) Датчики положения коленчатого и распределительных валов (CMP и
CKP);
j) Датчик детонации (KS);
k) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT);
l) Датчик-выключатель давления масла;
m) Датчик-выключатель давления двигательного масла;
n) Масляный фильтр и маслоохладитель.
6. При проведении полного капитального ремонта старого агрегата, произведите
его разборку и извлеките все внутренние компоненты. Ниже приведен
оптимальный порядок снятия компонентов при выполнении процедуры разборки
двигателя:
a) Крышки головок цилиндров;
b) Крышки привода ГРМ с болтами;
c) Компоненты привода ГРМ (газораспределительный ремень/цепь с зубчатыми
колесами/звездочками);
d) Сборки коромысел с распределительными валами;
e) Головки цилиндров;
f) Водяной насос;
g) Поддон картера;
h) Маслозаборник с сетчатым фильтром;
i) Масляный насос;
j) Шатунно-поршневые сборки;
k) Задний сальник коленчатого вала;
l) Коленчатый вал и коренные подшипники;
7. Прежде чем приступать к разборке двигателя, приготовьте материалы
и инструменты, которые потребуются при обслуживании и сборке агрегата:
a) Стандартный набор слесарного инструмента;
b) Набор картонных или пластмассовых контейнеров/полиэтиленовых пакетов
для организованного хранения мелких компонентов;
c) Скребок для зачистки сопрягаемых поверхностей;
d) Зенкер для удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндров;
e) Съемник для демонтажа шкива коленчатого вала/вибрационного демпфера;
f) Набор микрометров;
g) Телескопический нутромер;
h) Циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI);
i) Инструмент для сжатия клапанных пружин;
j) Хон для обработки зеркал цилиндров;
k) Инструмент для прочистки канавок под установку поршневых колец;
l) Электродрель;
m) Набор метчиков и лерок;
n) Проволочные щетки;
o) Цилиндрические щетки для прочистки масляных галерей;
p) Растворитель.
|
