Передняя тормозная колодка
СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
2) Отверните болт суппорта тормоза.
3) Поднимите корпус суппорта и подоприте его.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте тормозной шланг от корпуса суппорта.
4) Снимите колодку.
УСТАНОВКА
1) Нанесите на фиксатор колодки тонкий слой дисульфид-молибденовой смазки Molykote M7439 (Деталь № 003602001) или смазку, входящую в комплект колодки.
2) Нанесите на обе стороны внутренней прокладки тормозной колодки тонкий слой дисульфид-молибденовой смазки Molykote AS880N (Деталь № K0777YA010) или смазку, входящую в комплект колодки.
3) Установите колодку на суппорт.
4) Установите корпус суппорта на суппорт. Момент затяжки: 14-дюймовые колеса 37 Нм (3,8 кгс-м, 27,3 фунт-сила-фут) Кроме 14-дюймовых колес 27 Нм (2,8 кгс-м, 19,9 фунт-сила-фут)
ПРОВЕРКА
Проверьте толщину колодки

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Всегда заменяйте колодки обоих колеси с обеих сторон комплектом.
• Замените фиксаторы колодок, если они деформированы или изношены.
• На внутренней тормозной колодке дискового тормоза установлен индикатор износа. Если колодка изнашивается до предельно допустимой толщины, конец индикатора износа соприкасается с тормозным диском, и при вращении колеса издает резкий звук. Если появляется такой звук, замените колодку.
• Замените колодку, если на ней имеются следы масла или смазки.

Передний тормозной диск
СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
2) Снимите корпус суппорта и суппорт с поворотного кулака и подвесьте их к стойке на про- волоке.
3) Снимите тормозной диск.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если снять тормозной диск со ступицы затруднительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу диска, а затем снимите тормозной диск.
4) Удалите грязь и инородные предметы с узла корпуса суппорта и суппорта.
УСТАНОВКА
1) Установите тормозной диск.
2) Установите корпус суппорта и суппорт на поворотный кулак.
Момент затяжки: 80 Нм (8,2 кгс-м, 59 фунт-сила-фут)
3) Установите передние колеса.
ПРОВЕРКА
1) Перед проверкой биения тормозного диска, проверьте люфт подшипника переднего колеса и биение ступицы.
2) Закрепите тормозной диск, затянув пять гаек колеса.
3) Установите циферблатный индикатор на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края внешней окружности тормозного диска. Поверните тормозной диск, чтобы проверить биение. Если биение тормозного диска превышает нормативный предел, замените тормозной диск новым. Предельное значение биения диска: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
4) Установите микрометр на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края внешней окружности тормозного диска и измерьте толщину тормозного диска. Если толщина тормозного диска превышает нормативный предел, замените тормозной диск новым.

Нормативное значение / Предельное значение / Внешний диаметр тормозного диска / Толщина тормозного диска / мм (дюймов)
14″/ 24 (0,94) / 22 (0,87) / 260 (10,24)
15″/ 24 (0,94) / 22 (0,87) / 277 (10,91)
16″/ 24 (0,94) / 22 (0,87) / 294 (11,57)

Передний датчик кислорода (A/F)
ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора.
2) Отсоедините коннектор от крепежа подъема двигателя, затем отсоедините коннектор от переднего датчика кислорода.
3) Поднимите автомобиль.
4) Нанесите смазку спреевого типа или эквивалент на резьбовую часть переднего датчика кислорода, и оставьте его на минуту или около того.
5) Снимите передний датчик кислорода.

ОСТОРОЖНО: При снятии датчика кислорода подождите, пока не остынет выхлопная труба, иначе это приведет к ее повреждению.

УСТАНОВКА
1) Перед установкой переднего датчика кислорода, нанесите состав против застревания только на резьбовую часть переднего датчика кислорода для того, чтобы облегчить следующий демонтаж.
Состав против застревания: SS-30 by JET LUBE

ОСТОРОЖНО: Никогда не наносите состав против застревания на протектор переднего датчика кислорода.
2) Установите передний датчик кислорода.
Момент затяжки: 21 Н-м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
3) Опустите автомобиль.
4) Подсоедините коннектор к переднему датчику кислорода, затем подсоедините коннектор к крепежу подъема двигателя.
5) Подсоедините кабель заземления к аккумулятору.

Жидкость АКПП (ATF)
Проверка уровня жидкости
Жидкость АКПП сильно расширяется при повышении температуры, а уровень жидкости изменяется в зависимости от ее температуры. Поэтому на щупе имеется две шкалы – для проверки уровня горячей жидкости и для проверки уровня холодной жидкости. Несмотря на то, что уровень жидкости можно проверять и до ее нагрева – по шкале щупа “COLD”, – мы рекомендуем производить такую проверку при рабочей температуре жидкости.

Проверка уровня горячей жидкости
Ежемесячно проверяйте уровень жидкости.
1. Доведите температуру жидкости АКПП до нормальной рабочей температуры (70 – 80°C (158 – 176°F), проехав на автомобиле несколько километров (миль).
2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите стояночный тормоз.
3. Сначала переведите рычаг выбора режима поочередно в каждое из имеющихся положений. Затем установите рычаг селектора в положение “Р” и запустите двигатель на холостых оборотах.
4. Извлеките щуп и проверьте уровень жидкости. Если он ниже отметки нижнего уровня на шкале “HOT”, долейте рекомендованную к использованию трансмиссионную жидкость до отметки верхнего уровня этой шкалы.

Проверка уровня холодной трансмиссионной жидкости
Если у Вас нет времени для прогрева АКПП, то для проверки уровня жидкости в холодном состоянии, извлеките щуп и убедитесь в том, что уровень жидкости находится между верхней и нижней отметками на шкале “COLD”. Если уровень жидкости находится ниже отметки нижнего уровня этой шкалы, долейте жидкость до отметки верхнего уровня. Будьте осторожны, чтобы не перелить жидкость. Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жидкость АКПП во время ее доливки. Попадание жидкости АКПП на выхлопную трубу может привести к образованию резкого запаха и дыма, а также стать причиной возникновения пожара. Убедитесь в том, что вытерли жидкость АКПП, попавшую на выхлопную трубу.

Рекомендованная жидкость
Мы рекомендуем Вам использовать трансмиссионную жидкость одного из следующих типов. Оригинальная жидкость АКПП фирмы SUBARU IDEMITSU ATF HP Castrol Transmax J
ПРИМЕЧАНИЕ
В моделях с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой переключения передач, использование других, не указанных типов жидкостей АКПП, может привести к повреждениям внутри коробки переключения передач. При замене жидкости АКПП, используйте только указанные выше жидкости.
В моделях с 4-х ступенчатой автоматической коробкой переключения передач для Австралии и для Саудовской Аравии Вы можете использовать жидкость АКПП типа “Dexron III”. В остальных моделях с 4-х ступенчатой автоматической коробкой переключения передач, кроме моделей для Австралии и моделей для Саудовской Аравии Вы можете использовать жидкость АКПП типа “Dexron III” только в крайнем случае, при отсутствии рекомендованной жидкости АКПП. Однако продолжительное использование “Dexron III” может привести к значительному увеличению вибрации и шумов со стороны автоматической коробки переключения передач.