Выпуск автомобилей Мерседес класса С был начат в октябре 1993 года. Эти модели являются продолжением популярной серии 190. Новые модели отличаются изяществом, присущим автомобилям Мерседес. а также имеют ряд технических новшеств. Первыми в этой серии а спускались модели «седан» с бензиновыми двигателями с рабочим объёмом 1.8 и 2.2 литра, или с дизельными двигателями с объемом 2.2 и 2.5 литра. Позднее на эти модели стали устанавливаться и дизельные двигатели с турбонаддувом. Как и предыдущие модели, класс С имеет 4 уровня отделки салона: модификации Classic, Esprit, Elegance и Sport. Таким образом потребителю предоставляется широкий выбор моделей, соответствующих его запросам как по энерговооруженности автомобиля, так и по его отделке.

Двигатели объемом 2.0 литра устанавливаются с января 1994 года, а с октября 1995 года на всех моделях устанавливаются воздушные подушки безопасности и система противоугонной сигнализации. С августа 1996 года в серию вошли модели «универсал» с бензиновым двигателем 2.3 литра или дизельным двигателем 2.5 литра с турбонаддувом. В июле 1997 года вся серия подверглась незначительным внешним изменениям. С этого времени на всех моделях устанавливаются боковые воздушные подушки. Все двигатели созданы на основе семейства надежных двигателей. которые устанавливались на многих автомобилях Мерседес-Бенц. Двигатель имеет два верхних распределительных вала и устанавливается продольно вместе с трансмиссией, закрепляемой на его задней части. На автомобилях может устанавливаться как ручная, так и автоматическая 5-скоростная коробка передач с электронным управлением. Все модели имеют полностью независимую переднюю и заднюю подвески.

Все модели имеют антиблокировочную тормозную систему, усилитель рулевого управления, систему центральной блокировки, электрические зеркала и воздушную подушку безопасности на месте водителя. Это оборудование устанавливается в качестве стандартного. В последних моделях к нему добавились: подушка безопасности пассажира и боковые подушки, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, а также система контроля тяговой силы и «круиз-контроль». В качестве дополнительного оборудования на всех моделях может быть установлена система кондиционирования воздуха. При выполнении регулярного обслуживания в соответствии с рекомендациями изготовителя ваш автомобиль будет надежным и очень экономичным. Компоновка моторного отделения удобна, а элементы, требующие частого внимания, легко доступны.

Об этом Руководстве
Это Руководство поможет вам в полной мере использовать все лучшие качества вашего автомобиля При этом возможны несколько вариантов. Книга поможет вам определить, какие работы нужно выполнить (даже если вы решите производить обслуживание в мастерской). В ней также содержится информация о регулярном техническом обслуживании. а также описана последовательность действий при диагностике и поиске случайно возникшей неисправности. Но все же предполагается что вы будете пользоваться этим руководством для проведения работ собственными силами. В случае несложного обслуживания такой вариант, возможно, займет меньше времени, чем при оформлении машины в мастерской и поездке туда и обратно. Кроме того, вы сможете сэкономить деньги, так как в стоимость работ в мастерской закладываются расходы на оплату рабочих и руководства. В книге имеются иллюстрации и описание работы различных узлов, что поможет вам понять их назначение и конструкцию.
Процедуры обслуживания представлены в виде последовательности действий, осуществляемых шаг за шагом, и сопровождаются фотографиями. Рисунки имеют нумерацию, состоящую из номера параграфа и номера пункта, к которому рисунок относится (если в пункте больше одного рисунка, они имеют дополнительную алфавитную нумерацию). Понятия «слева» и «справа» относятся к человеку, сидящему на месте водителя и смотрящему вперед. Мы старались дать в этой книге точную информацию, однако изготовители постоянно вносят изменения в конструкцию выпускаемых моделей, не ставя нас об этом в известность. Поэтому авторы и издательство не несут ответственности за ущерб, вызванный неточностями или недостаточностью приведенной здесь информации.

Когда новый Е-Класс от Mercedes-Benz был представлен в 1995, удивились не только мы, но и все те, кто первый раз посмотрел на него: вместо типичных для Mercedes фар прямоугольной формы придали овальные, откинутые в стороны двойные фонари спереди пропорциям Mercedes скорее необычный характер — при типичном внешнем виде спереди. Мужество разорвать отношения с традициями, без сомнения, вознаграждается: Е-Класс вышел из состояния покоя и сразу превратился в беговую лошадь. На немецком рынке он оттеснил более дешевый С-класс Mercedes-Benz. И в свои первый производственный 1996 год с почти 130 000 экземплярами он поднялся на седьмое место в списке хитов на выдачу разрешений ездить у себя в стране — разместившись между значительно дешевыми машинами VW, Opel и Audi.

1984 Декабрь.
Модельный ряд W124 заменил модельную программу W 123. Вначале были представлены три дизельных седана и 4 варианта с карбюраторным двигателем. Эта серия представляет собой совершенно новую разработку. Ее характерными признаками являются ощутимые преимущества в отношении расхода топлива и качества езды. 4-цилиндровый двигатель уже был известен по модельной серии 190/190 Е. Полностью новыми разработками здесь стали 6-цилиндровые двигатели 260 Е/300 Е. На базе уже известного 4-цилиндрового дизельного двигателя в типе 190 D (W 201) для серии W124 была создана полная линейка двигателей. Помимо известного 4-цилиндрового агрегата она включала новый 5-цилиндровый дизель с 66 кВт мощностью в 250 D, а также 6-цилиндровый дизель с 80 кВт в 300 D.
1985 Май.
Постепенно все двигатели стали предлагаться в исполнении RUF или с каталитическим нейтрализатором.
Декабрь.
Проходящие под обозначением «Т-модель» модели универсалов дополнили палитру седанов. Техническое оснащение седанов и универсалов идентично. В сравнении с предшественником был заметно увеличен объем багажника. Интересное решение предложено для задней крышки багажника - электродвижущий запорный механизм.
1988 Сентябрь.
Все автомобили с 6-цилиндровыми двигателями серийно получили ABS. Помимо этого во всех машинах также серийно стал устанавливаться регулируемый катализатор. В качестве специального предложения для дизельных приводных агрегатов появился также тахометр.
1987 Январь.
Начало поставок автомобилей с самоблокирующимся дифференциалом (ASD). В таком специализированном оснащении дифференциал заднего моста по мере необходимости управляется электроникой.
Май.
На дорогах появились первые автомобили с 4Matic. Это автоматически переключаемый полный привод на все четыре колеса. О надлежащем переключении этого привода, работе само блокирующегося дифференциала с централизованным управлением и само блокирующегося дифференциала заднего моста заботятся электроника и дорогостоящая пневматика. Элегантные версии купе 230 СЕ и 300 СЕ дополняют модельный ряд W 124.
Сентябрь.
Индикатор наружной температуры приобрел новую электронику с сигналом скорости. Измененный передний рычаг стеклоочистителя с новой облицовкой и щеткой. Подушка безопасности стала управляться новым устройством с встроенным энерго-аккумулятором и преобразователем напряжения. Замки ремней безопасности получили контактные выключатели.
1988 Сентябрь.
Типы 200 Е и 200 ТЕ дополнили модельный ряд W 124. С помощью своего «дизеля 89» Mercedes-Benz удалось сделать еще один шаг в сторону минимизации эмиссии вредных веществ. За счет улучшения процесса сгорания выброс токсичных веществ дизельных моторов еще раз снизился, уже на 40%. Антиблокировочная система теперь стала серийно устанавливаться в моделях с 4 и 5-цилиндровыми двигателями. Правое, наружное зеркало заднего вида стало объектом серийного оснащения. Появились также подушка безопасности переднего пассажира и ремни безопасности для обоих передних сидений.
1989 Сентябрь.
Средний класс Mercedes-Benz, модельный ряд W 124, расширился моделями 300 Е-24, 30 СЕ-24 и 300 ТЕ-24. Они приводятся в действие 4-клапанными двигателями с регулируемым распределительным валом.

1990 Февраль.
Система автоматического регулирования привода ведущих колес по их буксованию (ASR) теперь доступна для всех моделей с 6-цилиндровыми двигателями в качестве специального оснащения.
Май/июнь. Система Tempomat, как элемент специального оснащения, стала поставляться с механической коробкой передач. Выключатель на педали сцепления отключает Tempomat при расцеплении, Появилась возможность установить 90 литровый топливный бак из дополнительного оснащения (только не для Т-моделей). В комбинированном приборе уже отсутствует индикатор приближенного расхода топлива.
1991 Июнь.
Тип 260 Е 4Matic прекратил своё существование. Также прекратилась поставка на рынок моделей 200 TD и 300 4Matic. В дизельных двигателях стал серийно устанавливаться катализатор окисления. Автомобили с автоматической коробкой передач теперь впервые стали оснащаться механической гидро-заслонкой. Все модели получили рулевое колесо в новом оформлении диаметром 400 мм, которое до этого располагалось только в S-классе. В комплекте снаряжении появились также легкосплавные диски с дизайном из 9 отверстий.
1992 Июнь.
Все модели получили новые двигатели. 400 Е стал поставляться с 8-цилиндровым мотором. Известная по 250 D Turbo система блокировки заднего хода (ARA) устанавливается теперь и в 200 D
1993 Июль.
Наименование типов модельных рядов было изменено. Все автомобили Mercedes-Benz типа 124 стали называться Е-классом Модели с дизельными двигателями стали носить на крышке багажника справа надпись «Diesel». Благодаря новому капоту и новой конструкции задней части получился однородный с С- и S-классом внешний вид. Самый быстрый способ определить новые модели - расположение звездочки. Теперь ее можно увидеть на лакированной части капота двигателя и недалеко от решетки радиатора.
1994 Декабрь.
Е-класс предлагает теперь 32 варианта. Новейшая модель - 200 Е купе.

1995 Июнь.
Представление нового Е-класс.
Сентябрь.
Модельный ряд Е-класса дополнился моделями Е 420 и Е 290 Turbo D.
1996 Декабрь.
Появился Е 280 4Matic с V6 двигателем и постоянным приводом на все колеса.
1997 Март.
E 280 и Е 320 соответственно с V6 двигателями завершили палитру моделей.
Июнь.
На рынке появился Е 320 4Matic с V6 двигателем.
Сентябрь.
Начало производства Е 420 (V6) и Е 430 (V8).
1998 Июль.
На рынок вышли 200 CDI и 220 CDI с системами непосредственного впрыска
1999 Июнь.
Появился Е 270 CDI Серийно теперь вместо 5-ступенчатой механической коробки передач соответственно 6-ступенчатая коробка.
Август.
Вышел «в свет» Е 320 CDI
Ноябрь.
Е 430 4Matic может теперь работать в компании с V8 двигателем.

Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Мерседес Бенц» серии W124 с кузовом седан, универсал и купе с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями моделей «200», «200 Е», «230 E», «260 Е», «300 E», «230 С», «300 СЕ», «200 Т», «200 ТЕ», «230 ТЕ», «300 Е24», «300 СЕ24» и «300 ТЕ24», а также с кузовом седан и универсал с четырех-, пяти- и шестицилиндровыми дизельными двигателями моделей «200 D», «200 ТD», «250 D», «250 ТD», «300 D», «300 ТD».

Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания и ремонтных мастерских, а также для технически подготовленных автомобилистов. Поэтому в отдельных случаях устройство агрегатов, механизмов и систем изложено без излишней детализации, а порядок технического обслуживания и ремонта легко становится понятным при чтении текста или изучении рисунков.

В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, механизмов и систем автомобиля и даются рекомендации по выполнению работ no техническому обслуживанию и ремонту.

В книге содержится расширенная информация по следующим разделам:
• двигатели четырех и шестицилиндровые, с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр;
• коробки передач четырех и пятиступенчатые с ручным и автоматическим переключением;
• передняя подвеска с газонаполненными амортизационными стойками;
• задняя подвеска независимая многорычажная;
• рулевое управление с механизмом червяк-зубчатый сектор с гидроусилителем и без него;
• системы тормозов двухконтурные с усилителем и антиблокировочной системой;
• электрооборудование и схемы;
• особенности эксплуатации и технического обслуживания автомобиля;
• сведения по размерам, зазорам и натягам в сопряжениях.