1. Убедитесь в том, что на поверхности шатунных и коренных шеек нет зазоров и царапин. Проверьте овальность шатунных шеек в нескольких положениях при помощи микрометра. Если овальность превышает 0,05 мм, коленчатый вал следует перешлифовать. Таким же образом проверьте коренные шейки.
2. Если требуется перешлифовка коленчатого вала и установка новых подшипников, заготовьте вкладыши увеличенного ремонтного размера.
3. Если осевое смещение превышает установленные допуски, замените вкладыши коренных подшипников. Обязательно заменяйте вкладыши во время капитального ремонта двигателя, даже если их внешнее состояние не вызывает сомнений. Если после осмотра коленчатый вал можно считать пригодным для дальнейшей работы без перешлифовки, убедитесь в том, что новые вкладыши идентичны снятым вкладышам, которые могут иметь номинальный или уменьшенный ремонтный размер.

4. Износ подшипников можно точно определить при помощи набора Plastigage. Поместите пластмассовую проволоку поперек сухой шейки вала. Затем наденьте крышку коренного подшипника и затяните болты установленным моментом. После снятия крышки проверьте ширину нити специальным шаблоном и сравните рабочий зазор с данными технических характеристик.

Величина рабочего зазора определяется по ширине нити с помощью специального шаблона

5. Если на моделях автомобилей с механической коробкой передач направляющий подшипник на заднем конце коленчатого вала имеет задиры или шумит при проворачивании, выньте его съемником и поставьте новый подшипник.